物美价廉 3款自主品牌紧凑级车型推荐

车主之家黄伟东 2014-01-09 10:29

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【车主之家购车手册】曾几何时，汽车这个复杂的工业产品很难“飞入寻常百姓家”，如今多地推出了限购政策，甚至多家电商平台都在摸索着汽车的新销售模式，这可以说是汽车逐渐成为一种特殊消费品的剪影。如今在售的多款自主品牌车型，相比早期产品有着明显提升，并拥有着同价位合资小车更大的空间及更多的配置，无论是从车价的受众程度，还是鼓励自主品牌的角度，在预算合适的前提下，以下四款车型都值得一看。

●比亚迪速锐：6.59-9.99万元

比亚迪速锐面世之初，最吸引我们的便是其“遥控”功能，为此我们的体验不仅以文章的形式展现，还有一段视频来解读这一全球首创的遥控试驾技术。

速锐的遥控操作要实现转向与行进必须分开单独操作，经过一番实际体验，想要完全遥控车子入库要花不短的时间，难度不大就是操作过程繁琐，而遥控驾驶固然噱头十足，但归根到底实用性有多强呢，我们的同事总结了以下四点：（欢迎补充）

1、酷热寒冬时节，远程控制将车子启动空调制冷/加热；

2、大雨天不想淋雨，那就耐心的把车子“遥”过来；

3、只有一个停车位，车进去了人出不来，那就把车子位置摆好人下来遥控入位；

4、假如是你自己的车子被两台车左右夹攻，那么这个时候遥控驾驶就真的在关键时刻挺身而出了。

除了“出奇”的遥控技术，速锐同时还是一块不错的自主品牌设计，速锐可以说是比亚迪品牌的转型之作，外观摆脱了之前比亚迪为许多人所诟病的“山寨”风格，车身轮廓的勾勒与线条的运用均没有十分突出的部分，而也正是这种方式带来了自然而然的整体效果。

速锐的内饰部分可以说是比亚迪多个成熟模块的整合，7寸液晶屏幕及中文标注的大按键等，都曾出现在同门的其它车型中。整体工艺水平有了不小的进步，做工、接缝以及表面纹路处理略显粗糙，但正如我们同事试驾文章中所言：对于一款售价不到10万元同时使用了遥控技术、涡轮增压发动机和双离合变速箱的车子，要求太苛刻就有点不近人情了。

在乘坐空间方面，速锐在高度空间上很有优势，下图中的体验者身高185厘米，前排头部仍然有超过一拳的距离（天窗位置），但由于我们的同事个子太高，他坐在前排需要侵占后排大量的空间，所以腿部只能放在座椅两侧，然而头部则仍有4指的高度。

动力方面，速锐提供了1.5TID、1.5TI+6MT、1.5L+5MT三种选择，最大的卖点在于号称比亚迪“黄动力金组合”的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机和6速双离合变速箱，其中1.5T发动机在1800转之后的动力反馈十分活跃，双离合变速箱换挡衔接紧密的特性得到了很好的体现，而在走左停停时明显顿挫感的短板也展露无遗。

●海马M3：5.98-8.98万元

我们的同事在试驾过海马M3之后给出了很高的评价，究其原因除了不到6万元的起步价格外，占据比例最大的当属其具有较高原创度的外观设计。海马M3的造型并未刻意营造视觉上的冲击力，整车轮廓流畅整体感强，早已不再符合人们审美的镀铬装饰，在海马M3上只有车头和车尾两处实际应用，并且效果不错。

海马M3布局简洁易上手的中控区域，以及接缝均匀的内饰工艺，让人们看到了一款实用家轿必备的“素质”。而并未将运动作为主攻方向的海马M3，同样带来了全黑内饰及炮筒式仪表盘等，以这些营造运动分为最常见的方式，力求更多人的亲睐。

上一段提到的实用家轿“素质”，在海马M3的乘坐方面有着更好的体现，座椅内部填充厚实柔软，打孔真皮材质细腻，支撑与包裹感可适应绝大多数人的身材，带给乘坐者的舒适性上佳。只不过为了迎合外观流畅设计，乘坐空间多少作出了一定的牺牲，对于身高较高的乘坐者而言，并没有想象中的那么宽裕，只能算是够用。

动力方面，海马M3搭载了名为HMA GN15-VF的1.5L发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm。搭配CVT变速箱的车型在不久前刚刚推出，目的是提高换挡时的平顺感和降低油耗，而刻意调校的油门响应，让CVT车型的起步阶段畅快自如。

●宝骏630：6.28-9.58万元

脱胎于别克凯越的宝骏630，很容易在二者之间进行对比，而宝骏630的设计者至少在外观上处理的还是很到位的，重新设计的车头和车尾的侧面线条与整车侧面相当融合，没有一丝的突兀，全车的线条与折角均称得上干练。

宝骏630的中控台采用“三明治”配色设计，让它的内饰看上去显得比较有特色，清新明快的设计风格可能能符合大多数人的审美，简简单单的中控布局只涵盖了常规的功能，以至于按钮少且大。唯一让它在作为我们长期测试车时，内饰感觉不理想之处就是没有水温表，这一凯越没有之处在宝骏630上也没有得到进步。

相较于原版的凯越，宝骏630的乘坐空间没有明显的改变，身高178厘米的体验者在前排得益于天窗位置的原因，得到了1拳的头部空间。在保持这个位置的情况下，后排腿部空间大约一拳，头部空间三指。多宽裕说不上，但至少可以坐的很舒服，所以即便乘车时间长一些，也不至于让乘客疲倦。

宝骏630提供1.5L和1.8L两款动力选择，其中1.5L P-TEC发动机目前服役于上汽通用旗下多款车型上，82kW的最大输出功率足以媲美任何同排量甚至1.6L发动机，；另外，1.8L型号为2HO的汽油机与科鲁兹相同，调校方面略有差异，其动力表现中规中矩，流畅的动力反馈需要近2000转才能很好的体现出来。