同门之争 起亚K5/现代索纳塔对比导购
车主之家 黄伟东 2014-01-09 13:55
【车主之家 购车手册】随着国内家庭乘用车的逐渐普及，人们购车的选择可谓越来越丰富，厂家也为了迎合消费市场推出了丰富的车型供大家选择，“得中级车者得天下”这句话想必大家也都听说过，可见国内中级车市场竞争有多么激烈，今天笔者为大家带来的两款车型分别为北京现代—第八代索纳塔和东风悦达起亚—K5，他们能够碰撞出怎样的火花，请大家继续往下看。
由上表可以看出，我们挑选了售价为售价17.88万元的K5 2.0L GLS和17.99万元的索纳塔2.0L领先版进行对比，由于这两款车型出自于统一平台打造，所以在长宽高尺寸上几乎是不分伯仲，尤其是同为2795mm的轴距使它们拥有更为宽敞的乘用空间。
外观篇
东风悦达起亚K5在外观设计上的描述自然是个见仁见智的话题，你可以说它带有侵略性，或是富有运动感，也可以说极具视觉冲击力，当然这些词汇放到这里都不会觉得唐突。而K5也应用了与智跑、福瑞迪车型相同的虎啸式前脸设计，使其拥有了明显的家族特质。
运用Fluidic Sculpture的设计元素，极力打造出时尚与动感的流体车身，在驶入眼前的一瞬之时，视觉上的冲击力将完全改变你对索纳塔曾经沉稳的印象。前脸的线条设计十分紧绷，大灯组与前包围向中央区域靠拢，展现其动感的一面。
大灯与雾灯处应用了更多视觉光线上的组合，而这一设计也可以称为近两年的流行趋势，抢眼的外型加之迷幻的光线，使K5无论在白天黑夜都能绽放它的靓丽。向两侧渐渐收紧的大灯仿佛像是在凝视着，黑底配色的透镜氙气灯光兼具运动感与时尚力。
第八代索纳塔不仅外观时尚，灯光的运用也颇具科技感，透射式的前大灯保证安全性的同时更提升了整个前脸的攻击性，如今越来越多的车型配备了LED日间行车灯和LED转向灯，第八代索纳塔的配备也紧跟时代的脚步。
尾部最显眼的地方堪称尾灯的设计，显然这种的夸张设计，使我将其列为变异的种类，而细看下才发现其设计正是与前大灯起到了相呼应的作用，多折线的应用也使尾部更具立体感，同时对于运动观感上也有显著的提升，由于K5搭载的不同动力总成，2.0L车型配备的是单排气设计，而2.4L车型的左右对称双出排气更显力量感。
轮毂也是一个变化的重要部位，新款造型显然更加强化索纳塔八动感的一面。根据配置不同，轮毂的尺寸也有17寸和18寸之分，不过配备的都是韩泰OPTIMO系列轮胎，该系列轮胎偏重实用性。作为索纳塔的尾部，基本没有大的变化，在尾部标志上2.4以下没有排量数字显示，其中尾灯LED刹车灯是另一个亮点。
科技配置
由上表可以看出，索纳塔和K5在配置上都十分丰富，索纳塔相比K5多了后排出风口的设计，不过座椅并没有采用真皮，K5则标配了电动天窗，索纳塔想要选装普通电动天窗则需要加2000元，选装全景天窗则需要加4000元。
内饰篇
现今的中级车已经颠覆了以往的概念，舒适豪华与运动氛围分别代表着两个派系，K5的全黑内饰设计则是遵循了后者的定义，环保式中控台设计更多考虑的是方便驾驶者操作，同时也进一步提升了驾驶安全性。另外一点也很重要，其中控台所选用的材质均为软性塑胶与皮革，无论档次感还是对于安全，这对于之前的韩国车而言都有了显著的提升。
2013款索纳塔内饰上基本也没有大的变化，实拍车型内饰为黑色内饰，中控台银色金属装饰与仿木纹亮面搭配，更显科技时尚感。方向盘造型比较独特，基本可以做到手不离开方向盘就可以控制所有行车和娱乐功能，别担心价格，除了最低配，这个多功能方向盘都有配置。而之前被列为奇葩设计的方向盘蒙皮位置也在新款中得到改进。
索纳塔和K5均配备了双12V电源，并且还有USB+IPOD+AUX接口，不仅能给移动设备充电，还能够连接苹果设备听歌，如此人性化的功能一直是韩系车的强项。
安全配置
由上表可以看出，索纳塔和K5在安全配置上非常的丰富，索纳塔比K5多了前排侧气囊和智能胎压监测系统，不过考虑到价格上索纳塔比K5贵出了1100元，这样的配备还是非常超值的，而K5在更高定价的车型上也会装备这两项安全配置。
起亚K5的座椅设计显然更偏向运动性，中央下陷的坐垫与两翼展开的靠背都可以看出这一点，但在你实际乘坐后你会发现，坐垫内的填充物十分柔软，与背部的贴合也较为紧密，通过所配备的电动座椅调节，可实现8方向的幅度调整，坐起来更偏为舒适性一面，相对于激烈驾驶而言并不太适合。
索纳塔承袭老款宽敞的优势，并将进一步扩大，轴距增加后，腿部空间的优势更加突出，甚至超越了大多数的同级车型。同时为了提升整体舒适性与实用性，后排地板设计得十分平整，便于中央乘客的舒适乘坐。
为了保证后排人员的乘坐舒适性，两车均放弃了后排座椅放倒的功能，不过超大的容积也完全可以满足商务出行以及日常使用的需求。同时备厢开口设计较大，便于存放物品。
动力参数
由上表可以看出，索纳塔和K5这对出自同一平台的兄弟车型采用了完全相同的动力总成，甚至连参数也一模一样，其实这样也不错，大家可以把更多的精力放到外观和内饰配置的挑选上。6速手自一体变速箱也是目前中级车的主流搭配，动力衔接更平顺的同时能够达到更好地燃油经济性。
动力篇
K5所搭载的2.0L直列四缸发动机同样使用双CVVT技术，最大功率121千瓦/6200rpm，峰值扭矩198牛米/4600rpm。与之搭配是6速手自一体变速箱。由于前后均配备了独立式悬架，并且悬架调校的比较软，所以在一定程度上限制了K5 Nu新款在极限驾驶上的表现。不过失去优秀操控表现换来的，是更出色舒适度，这种交换对于一款主打家用的运动型轿车而言似乎是可以妥协的。
2013款索纳塔八配备2.0和2.4两种排量的自然吸气发动机，两款发动机排放均达到了国四/京五标准。两款发动机中，2.0排量的最大功率为119kW(162PS)/6500rpm、峰值扭矩达194N·m/4800rpm;2.4排量的最大功率132kW(180PS)/6000rpm、峰值扭矩231N·m/4000rpm。而与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，早前的体验，发觉这台变速箱的反应比较迅速。
编辑总结
北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚K5这对兄弟车型有着同样的动力总成，所以驾驶感受上不会有太大差别，外观上第八代索纳塔“流体雕塑”的设计理念被很好地贯彻到车身的每一处细节，而K5“虎啸式”前脸也让人记忆深刻；丰富的配置使他们均具备了中级车应有的舒适感和豪华感，所以，无论是商用还是家用，这两款车型都十分合适，至于如何选，那就是仁者见仁智者见智了。
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