自主最高水平的较量观致3对比荣威550

车主之家黄伟东 2014-01-21 13:53

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【车主之家购车手册】对于大多数第一次购车的消费群体而言，紧凑车无论在售价、动力、空间以及配置等用车方面都达到了一个家用级别的平衡水准。即便近几年中型车与SUV兴起，并伴随价格不断下探而竞争力增强，但紧凑车市场依然热闹非常，不但合资品牌不断推出新车，就连自主品牌也逐步趋向精品路线，比如观致3和荣威550就属于这种类型，因此自主紧凑车最高水平的较量恐怕已经难以避免。

车型背景：两车都属于全新开发，荣威550历史稍长

毋庸讳言，观致3是奇瑞与以色列量子各投资50%股份成立的观致品牌的第一款车型，虽然带有自主车的背景，但从观致3造车理念和实际效果来看，完全走的是国内常见合资路线。自主品牌积累到一定程度也是可以爆发出催生精品车型的实力，何况奇瑞并不干涉观致汽车的设计与主导方向。

2013年11月21日的广州车展上，观致汽车正式推出了观致3轿车，该车包括1.6L和1.6T两种不同动力共计五款车型，售价区间为11.99-16.79万元。

荣威550是上汽自主开发的一款紧凑车，最早于2008年上市，这也是其收购罗孚技术之后消化吸收的产物。改款荣威550上市销售共推出七款车型选择，售价区间为11.88-18.28万元。2014年1月13日，荣威550又增加了两款新车型，它们分别是550S 1.8DVVT 智选版的MT和TST，售价依次为12.68万元和13.98万元，这样一来，荣威550达到了共计九款车型。

作为各自旗下的最高水准紧凑车产品，我们选择了两款车型顶配进行对比，分别是观致3 2014款 1.6T 自动致臻型和荣威550 2013款 550G 1.8T 自动品仕版，售价分别为16.79万元和18.28万元。尽管荣威550售价要高出一头，但当前有1.8万元左右的优惠，所以算下来两车在入手价格方面基本相当。至于具体行情，消费者可以通过当地经销商了解。

外观对比：大气沉稳 VS 前卫运动

观致3的外观整体设计风格相对大气沉稳，线条硬朗又不失为圆润，符合以家用为主的相对年轻一些消费者。全新的造型让观致3类似于德系车的感受。改款荣威550并没有针对外观进行大刀阔斧的改动，之前的荣威550设计上已经十分大气兼顾前卫，因而只要稍加改动，就能在市场上继续保持时尚的地位，只不过从新颖程度而言，观致3无疑会领先荣威550.

车头方面，观致3的车头遵循了简约的设计理念，层次感比较丰富，但没有惊艳之处，扁平的车头尽量外扩打造出饱满的形象，配合突出的LOGO看上去大气稳重。实际上，观致3吸引我们的倒不是外观，而是钣金缝隙齐整体现出做工方面精良，毫无疑问，这是一款拥有较强工艺控制水准的新车。

荣威550车头采用新飞翼式中网格栅，前灯组和前杠部分也有一些调整，同时引入了LED日间行车灯，整个前方视觉感受更为犀利时尚。

头灯方面，观致3采用了新颖的灯组设计，光导式日间行车灯和LED转向灯让其美观和质感完美结合。实际上，观致3的头灯源自法雷奥，这也是许多合资车型的供应商。尽管观致3标配的是卤素头灯，不过可以选装氙气头灯、转向辅助和头灯清洗装置。荣威550头灯造型不但更为犀利，更拥有一体式氙气、转向辅助灯、大灯清洗等丰富实用功能。

车身侧面，观致3采用简洁的腰线勾勒出优雅的侧面形象，车顶轮廓圆润且过渡协调，车尾部分短小紧凑。虽然观致3并没有采用任何运动化设计线条，但是侧面看上去干练简洁，符合整个车型设计需要，没有任何突兀部分，这才是体现汽车外型设计水平的关键。荣威550还是当初的侧面形象，俯冲式高腰线设计贯穿车身整体,一气呵成的感受犹如欧系车型。相比观致3流露的优雅气质，荣威550更加一个充满活力的运动健将。

车尾方面，观致3车尾与车头一样，大方得体且层次分明，包括双边双出排气管在内都采用左右对称式布局，有如德系车般的严谨细致。荣威550车尾完全不如车头那般犀利，平整圆润的风格反而显得更为简洁，较大面积黑色下包围抬升了车尾重心，给人较为运动爽朗的视觉感受。

尾灯方面，观致3的尾灯不仅圆润面积大，而且LED与三条式导光条结合，点亮效果十分炫目，与宝马5系有异曲同工之妙。诚然，观致3的尾灯并不算标新立异，但先进的光源搭配以及设计上的协调，看上去绝对不输给同级任何对手。荣威550的尾灯比较紧凑，LED导光带同样比较醒目，只不过转向灯还是使用了卤素光源。

车轮方面，两车均采用了215/50 R17规格轮胎，用车操控与舒适功能方面基本一致。不同的是，观致3采用了抛光八辐条镂空设计，相比荣威550的七辐条镂空轮毂更加新颖漂亮。还有，观致3配备了马牌轮胎，这比荣威550的玛吉斯轮胎配备成本更高。

内饰对比：简洁实用 VS 前卫科技

观致3的内饰讲究简洁平整，中控台采用对称式布局，风格不但简约精致，更采用了大量软质材料覆盖，内饰做工水平与同级别合资车型不相伯仲。说实话，像观致3这样具备欧系与严谨相结合的设计，在同级自主车型中算是独树一帜。

同比而言，荣威550内饰布局基本和老款保持一致，偏向驾驶者大包围设计看上去立体感与层次感都很分明。

方向盘方面，观致3采用了底部削平的运动风格三辐条方向盘，具备多功能按键和真皮包裹，质感和手感都相当细腻。实际上，观致3这样的方向盘设计并不是为了抢眼球，而是让驾驶者的大腿不会与方向盘互相干扰，这是处于人机工程学设计的考虑为主。荣威550依旧使用标准三辐条方向盘设计，不但拥有多功能按键，还加入了换挡拨片。方向盘上的滑轮按钮比那些按键操作起来手感更平顺。

仪表方面，观致3双圆仪表简约到极致，中央彩色屏信息量很丰富，字体细腻清晰，而右侧仪表附近小仪表不是水温，而是所谓的驾驶习惯（指针显示是驾驶习惯与油耗的关系_)提醒。荣威550仪表采用数字与指针式显示结合，左边数字是速度表，中间圆筒指针是转速表，有些类似沃尔沃，不仅仅如此，还支持红、蓝、橙三种不同主题色。

中控方面，观致3标配了MMH 8英寸彩色电容屏触控娱乐系统，不但细腻而清晰，可以通过双指和单指的不同操作来完成功能的切换，蓝牙电话、USB输入都，同时这款顶配还拥有基于3G网络的QorosQloud云服务，可提供包括导航和道路信息等一系列实用的在线服务。

荣威550也是以彩色屏为中心的系统，包括导航、可视倒车、外接音源，并引入了以3G网络为基础inkaNet 3G系统通过语音识别和云计算技术整合了导航、音乐、视频、第三方应用、行车电脑等多项革新科技。实际上，我们可以看出观致3与荣威550在中控方面极为近似，差别就是观致3的界面比荣威550更简单集中一些，熟悉之后符合年轻人群的操作习惯。

空间对比：观致3乘坐空间更到位

作为紧凑级别三厢车，观致3和荣威550的空间同样受到大多数消费者关注。我们首先来看看车身尺寸，观致3的长/宽/高分别为4615/1839/1445mm，轴距为2690mm；荣威550的长/宽/高分别为4648/1827/1483mm，轴距2705mm。

毫无疑问，从车身数据来看，荣威550在车长、车高乃至轴距都略微胜出，而观致3作为较大号紧凑车，实际上各类车身数据还是比较突出的，特别是车宽方面还领先荣威550。当然，这些外在数据对比并不能代表实际空间大小，所以判断车内空间的依据我们往往采用直观的体验法来区别。

前排方面，观致3为180cm体验者提供了四指左右的头部距离，尽管不算十分宽敞，但完全够用，甚至可以应付更高一些的乘客。而针对同一个180cm体验者，荣威550仅仅能提供两指左右的头部余量就稍显压抑了。上文中，我们在介绍观致3的方向盘时已经指出，它的平底设计不仅仅是为了美观，而是针对驾驶者腿部所做的人机工程优化。

另外，观致3前排中央扶手可以前后移动一段距离非常人性化，适应了不同身材正副驾驶的扶手需求。

两车都使用了皮质座椅，在椅背和坐垫填充物软硬适中的支持下舒适性不但基本保持一致，而且使用了前排电动调节座椅，档次性和便利性都让人满意。但需要指出的是，观致3比荣威550多出了前排座椅加热以及电动座椅记忆功能，对于便利性以及档次方面均有一定贡献。

后排方面，观致3和荣威550为180cm身高乘客均提供了两指左右头部空间，区别在于观致3的腿部空间可以达到近两拳，而荣威550仅仅只有一拳左右。虽然观致3的2690mm轴距逊色与荣威550的2705mm轴距，但就空间利用方面来看，观致3无疑是做得更好一些。值得肯定的是，两车都为中间座椅提供了头枕，并没有对此斤斤计较。

行李厢方面，观致3的450升后备厢容积与荣威550 452升指标几乎完全一致，两车行李厢内部均十分规整，不但物品摆放利用率更高，同时还能借助后排座椅比例放倒功能进一步拓展空间。细节方面有些差别，观致3使用了普通的弧形后备箱支杆，但后备厢内做了隐藏，并不会与行李物品发生冲突。荣威550则使用了液压支撑杆，直接布置在行李厢外，档次与便利都很到位。

配置对比：安全不分上下，舒适各有胜算

安全方面是消费者选车的重点关注部分，作为入手价格在16万元区间的观致3和荣威550在这方面都做得不错，包括驾驶席、副驾驶席、前排侧气囊、前后排头部气囊以及ESP车身稳定系统都有配备，毫无悬念的结论是，两车顶配都十分注重车身安全方面的构建。

为了凸出便利与档次，观致3提供了国人喜欢的无钥匙进入与启动系统，开关车门可以自动感应，不必掏出车钥匙。而进入车内，轻轻一按就能发动车辆和关闭发动机，这在冬季或对于喜欢将钥匙放在包内或挂腰带的用户而言更加受欢迎。

荣威550没有配备无钥匙进入/启动系统，但提供了电子手刹，相比观致3传统手刹方式，在驻车制动效果与操作轻便方面拥有优势。

观致3和荣威550均配备了国人青睐的电动天窗，在开口面积与通风采光用车功能方面差别不是太大，完全符合这个级别消费者关于用车的舒适要求。

两车车外视镜都具备电动调节和加热功能，不同的是，观致3比荣威550多出了电动折叠功能，这在日益拥堵的道路和泊车方面将带来更多的便利性。

荣威550拥有观致3所不具备的后风挡遮阳帘，这不但可以夏日遮蔽阳光，同时防止后车大灯直射车内，这本身是一个不错的设计，可惜需要手动操作，比起电动设计而言不够便利也差了档次效果。

观致3和荣威550采用了双区自动空调，并拥有后排空调出风口，区别就是荣威550多出了空气过滤功能，而观致3的界面更紧凑时尚，凸显了设计方面的严谨以及质感。

动力对比：动力、变速箱性能基本一致

两车顶配都毫不犹豫使用了涡轮增压发动机，其中观致3 1.6T 动力单元，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩210N.m/1750-5000rpm，官方0-100km/h加速为9.7秒，燃油使用标号为93号（京92号），工信部综合油耗指标为6.4升，无论是加速性和油耗经济性都比较让人满意。

荣威550则采用了排量更大的1.8T动力单元，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215N.m/2000-4500rpm，官方0-100km/h加速为10秒，燃油指定标号为93号（京92号），工信部综合油耗8升，虽然加速和油耗水平都不及观致3，但考虑到荣威550整备质量足足比观致3超出120kG，所以不难理解加速与综合油耗的差距。

变速箱方面，观致3和荣威550均使用了6速双离合变速箱，挡位数量与结构保持一致，在顿挫抑制以及动力输出平顺方面都有较高的水平，唯一区别就是，荣威550多出了W挡，这是雪地模式。即便观致3不具备此挡位，但通过手动模式控制，一样的可以克服雪天行车问题。

底盘方面，观致3和荣威550的前轮悬挂均采用了麦弗逊结构，无论是驾驶还是舒适方面都不分高下。区别来自于后轮，荣威550优势在于后轮悬挂方面采用了更复杂的多连杆结构，实际体验来看，无论是在运动以及舒适方面都会比观致3扭力梁式非独立后轮悬挂更加到位。

当然，在大多数平整路况下，观致3的后轮悬挂处理还是比较到位的，结构是一个方面，调校水准不错也是不可否认的。

总结：

作为16万元价位的高品质紧凑车的代表，观致3和荣威550的顶配都体现了很高的水平，两车不仅拥有涡轮增压以及双离合变速箱这些技术，更是在造车工艺品质上做出了极大的努力，看上不是同级大多数自主车型比较将就的水准，完全与那些合资车摆在在一个台面上竞争。配置方面更是彰显了两车的优势，不但齐全，而且均走在时代的前列，比如以3G网络为基础的车载系统。