斗心记 长安新款逸动/荣威350对比导购
车主之家 黄伟东 2014-02-17 12:06
【车主之家 购车手册】长安逸动和荣威350自他们出道以来，便注定是要较量一辈子的对手。其毫无山寨的外观让他们成为了国人心中真正的自主车型。然而在外观实现充分自主的同时，更核心的动力部分长安和上汽也致力于“绝不接受外援”的设定。在双方上市之初便对外宣称会有一台全新自主研发的1.5T发动机搭载其中。如今长安率先兑现了承诺，逸动1.5T车型的推出预示着将与荣威350展开一场新的斗争。换“心”再战一触即发，您准备好了吗！？
如果让我们追根溯源，事实上荣威350的出道比逸动早了两个年头。也就是说上汽宣布荣威350将搭1.5T的消息比长安逸动早了至少两年。但就目前的实际情况来看，率先打出1.5T这张牌的却是逸动。不得不吐槽下上汽的进度未免太慢了些。
不过好在上汽这台神秘的1.5T发动机目前已经应用在上汽MG5身上，而荣威350 1.5T上市的消息也被曝出将在近期兑现。新车除全新1.5T发动机外，还将搭载6挡双离合变速器。动力系统的双双升级或许是荣威350进度稍缓于对手的一大原因吧。
从上表来看，其相应参数是长安全面占优，功率和扭矩分别高于对手30kW和20Nm。对于同排量的发动机来说这差距已经不算小了。然而参数的高低并不能直接反映到车子动力性能的好坏，还要参考其与变速箱的配合是否默契，车身尺寸、重量等等相关因素。当然了，作为一篇常规的两车对比文章，我们还是要首先选出各自阵营中的参赛车型。详细请看下表：
首先作为换“心”再战的主角，长安逸动1.5T车型是必不可少的，这里选择的是此前试驾过的逸动1.5T自动运动尊贵型（2014款逸动顶配车型）。而荣威350则选择了价位与之最为接近的1.5L 自动迅豪版。好了，选手已经敲定，马上进入对比环节。
外观：逸动设计感更强 荣威350比较耐看
虽然说长安刚刚完成了2014款逸动的上市，但实际上并未对外观部分进行太大改变。聊胜于无的变化让新款逸动并没有给人焕然一新的感觉。而荣威350更是上市一年多的产品，对于外观我们再熟悉不过了。而单就这两车外观的比较而言，逸动的线条更加多变，尤其是中网格栅以及头尾灯的轮廓造型等，相比于荣威350更显得年轻时尚。不过我个人还是更接受荣威350的前脸，觉得更为耐看。
外观配置上，对于两款顶配车型来说，基本上都涵盖了该级别车中应有的全部配置。不过从性价比上看逸动要更为优秀一些。不仅售价更低，配置还多了一项大灯高度可调功能。实际上这两款顶配的车型对比，也是逸动和荣威350两车全系配置差异的一个缩影。
外观小结：仁者见仁的外观审美这里就不在过多评述，两车外观特点鲜明，不存在谁好谁坏之分。但从性价比方面考虑，逸动以更实在的价格以及更丰富的配置在这环节小胜于荣威350。
内饰：逸动年轻运动 荣威350略显老气
两车内饰风格基本上延续了各自外观的设计思路。逸动依然走得是年轻运动化路线。而相比于较为耐看的外观，荣威350的内饰则给我感觉有些老气。
或许你在看完上一页外观配置之后，不解为什么售价比人家高，配置却不如对手。别急，内饰配置上荣威350马上给你答案。上汽独创的inkaNet 3.0系统很好得为荣威350体验了一把高大上的感觉。这套inkanet人机交互系统类似奥迪的MMI。但它操作更简便，最大的特点是拥有实时更新路况等功能。之前我们也写过详解的讲解文章，感兴趣的可以点下面链接进行详读。
除了人机交互系统外，荣威350还配备了8喇叭扬声器，自动空调以及车内空气调节等越级别配置。完全凌驾于对手逸动之上。
内饰小结：逸动的内饰亮点同样在于更符合年轻人审美的造型设计，但在配置层面上就不及对手荣威350了。其实逸动的内饰配置并不算差，只是荣威350更为出色。得益于上汽inkanet人机交互系统的加持，让荣威350在同级别中傲视群雄。
空间：荣威350后排小优 逸动后备厢更大
两车车身尺寸差别不大，尤其是影响车内乘员空间最大的高度和轴距这两项。而逸动比荣威350多出99mm的车身长度，则更多体现在后备厢容积上面。此外，在车内储物格数量和实用性上双方基本持平。
座椅配置方面，仍然是荣威350稍占上风。虽然逸动后备厢容积更大一些，但并不支持放倒功能。这点上荣威350的扩展能力要更突出一些。
逸动/荣威350后排乘坐空间对比
乘坐空间小结：对于两个身高均在176cm左右的模特来说，两车的乘坐空间基本相当，从数据上来看，荣威350的后排腿部空间稍微占优一些。详细请看下表：
储物空间对比——逸动
储物空间对比——荣威350
后备厢空间对比
空间小结：虽然从车身尺寸上看貌似逸动要更为占优，但实际情况并非如此，荣威350的表现还更加优异。而在后备厢表现上，荣威350支持后排座椅比例放倒的功能，也弥补了常态容积不及逸动的劣势。
动力：逸动动力全面占优 荣威350表现欠佳
2014款逸动最大的变化就是搭载了1.5T发动机和一台6速手自一体变速器，最大功率125kW、最大扭矩230Nm的数据还是相当可观的。而对于还未改款的荣威350来说，其1.5L自吸发动机+4AT的变速箱显然不是一个级别的产品了。从具体参数上更能反映出两者的差距。详细请看下表：
试驾感受，虽然换装了1.5T涡轮增压发动机，但是2014款逸动并没有明显的涡轮迟滞感，油门调校很偏轻，换挡也很平顺。在80km/h的速度下，转速基本能保持在2000rpm左右。不过逸动中高速（60km/h左右）再加速的表现一般，即使深踩油门，时速表的指针也只是不紧不慢的爬升，并没有初期所带来的那种推背感。
别说跟1.5T发动机相比参数较差了，就拿同属于1.5L自吸发动机来说，荣威350身上这套动力总成也还是有些差距的。在试驾过程中，感觉低速时有点累，在过了2000转之后，车子的动力输出还是较为均匀的，尤其是在突破3000转后，再加速的迅即感还是颇值得称道，之所以动力输出和传输较为均匀，与4速自动变速箱匹配合理有很大关系，正常状态下运行平顺，力道得以源源不断地释放出来。
动力小结：毫无以为这环节是逸动1.5T完胜荣威350。不管是从动力参数，实际驾驶感受甚至综合油耗都是逸动1.5T全面占优的局面。而荣威350的优势在于平顺的驾驶感受以及舒适的悬架调校，很符合入门家庭用车的定位。
长安逸动保养费用相对偏低，更换机油机滤为200元，更换机油三滤在300元左右，日常保养间隔依然为5000公里，而长安逸动提供的质保期为四年或10万公里，是同级车中比较长的。
荣威350的整车质保时间为三年或8万公里，新车建议在3000公里时进行首保，首保是免费的。日常保养每隔5000公里保养一次，小保养更换机油和机滤的费用为214元左右。中期保养更换机油和三滤，费用约428元，具体保养费用以经销商报价为准。
全文总结：上汽家族的汽车一向以虚高的定价让不少人望而却步，但随着其他自主品牌竞争力的不断攀升，让上汽这种有着合资血统的汽车品牌倍感压力。不断增新产品，加大优惠力度是上汽为保竞争力的必要手段。而长安这几年的势头可谓相当之迅猛。抛开全新推出的诸多竞品不说（如致尚XT、CS75等），就连小改款逸动车型也体现在更换动力总成的变化之上。
下面回到文章最初换“心”再战的话题上，逸动1.5T的推出让原本动力就不占优势的荣威350更加落后。而即便放在整个自主品牌1.5T发动机的领域中，逸动1.5T也名列前茅。目前唯一能与之较量的要数比亚迪G6身上那套1.5T+6DCT的动力总成了。我们也希望荣威350 1.5T车型能够如期而至，如果能够弥补动力上的不足，并能保持现有价格，相信会对其他竞争对手带来不小得冲击。
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