再接近一点梦想 6款运动套装中级车推荐

   【车主之家 购车手册】星爷曾经在《少林足球》中一句经典台词，"做人如果没有理想,跟咸鱼有什么区别"，让我们这群还未实现人生价值的少年们为梦想热血沸腾。如今，汽车在改变了我们生活的同时，也给我们带来了新的憧憬。对于很多喜欢开车的人来说，体验速度的刺激与驾控的顺畅是最快乐的事情，即便并不是每个人都能成功尝试也都会为了这样一个愿望而毫不犹豫地掏钱。

   那些聪明的厂家们无疑看懂了我们这群消费者们的心理，于是各种打着运动旗号的车型纷纷亮相。它们都有着非常好听的名字，有着靓丽而挑逗的外形，更重要的是它们总会给你一个实现梦想的理由。下面这些经过美丽妆点，带着运动套装善良登场的车型谁又会成为你菜呢？

   宝马3系

   316i 运动设计套装

   运动元素：17寸轮毂 座椅加热 全黑的内饰造型

   推荐指数：★★★

   推荐理由：低价入门的运动套装

   宝马3系目前投产的车型中，仅有这一款316i配备了运动套装的车型，并且与其他厂商"就高不就低"的思路相反，运动设计套装其实只为那些荷包并不充裕的消费者而准备。似乎他们更明白，梦想一词在没钱的"屌丝"心里占据了多么重的分量。

   这款316i运动设计套装版在进取型的基础上增加了一副运动套件，例如前保险杠的雾灯框上加入了铝色板横条装饰，双肾格栅保留了精致的黑色格栅条幅，并且加装了前后驻车雷达功能提升了配置等级。标准轴距的316i运动设计套装长宽高分别为4624×1811×1454毫米，轴距为2810毫米。

   车身高度上此款316i运动设计套装比标准版降低了1毫米，其他参数都未发生改变。316i运动设计套装外观上最大的改变就在于轮胎，首先尺寸上由进取型的205/60 R16升级至225/50 R17，而双五幅造型也经过部分调整，显得更加精致与动感。

   在内饰的设计上，316i运动设计套装显然更有诚意，采用了全黑的内饰搭配红色中控台装饰条，将运动元素展现无余。真皮方向盘采用了红色缝线处理，并且加入了时尚的镀铬装饰，让喜欢驾驶的车主爱不释手。不过在功能上运动套装并没有拉开差距，依旧是6.5英寸显示屏，iDrive系统只保留了一些简单实用的功能且不带导航功能。

   由于只是套装件，因此动力上显然没有提升的可能性。这款316i运动设计套装搭载发动机与进取型完全相同，N13B16A的低功率版1.6T涡轮增压发动机，最大功率为136马力，最大扭矩220牛米。与之配合的依旧是8挡手自一体变速箱,带有节能模式和运动模式。

   车型点评：宝马很聪明的将运动套装车型定位在了入门款型之上，毕竟这种版本的车型更受到没钱的年轻族们喜欢。装饰件的设计非常有亮点，但不出意外的低端动力版本也让它只能是一款入门级车型。从售价差距来看，运动套装多出的2.7万售价，在宝马品牌之下已经算是非常小的了。

   奔驰C级

   C300 运动型 Grand Edition

   运动元素：AMG车身套件 18英寸7双辐AMG轻合金轮毂 红色的安全带及双缝线

   推荐指数：★★★

   推荐理由：造型最接近AMG的普通C级

   奔驰推出的运动套件针对了整个C级系列，并且将之命名为了Grand Edition。如果非要说的更为明白，那就是将标准版的C级重新的打扮一番后再次上市。这个Grand Edition配置最大的亮点在于提供了AMG系列采用的运动装饰件，满足了那些对着AMG有着崇拜心理的消费者们。

   作为顶配的C300 运动型Grand Edition外形的升级较多，首先取消了车头立标而是采用了更加彪悍的格栅大标志，采用高光黑漆和镀铬饰件前进气格栅保持着与AMG系列相同的改造效果。其次为了呼应车头，车尾排气管也被安装了镀铬饰件，视觉效果非常抢眼。而作为顶配版本，奔驰C300运动型Grand Edition还采用了AMG运动轮毂以及红色的刹车卡钳。

   在内饰的设计上，C300运动型Grand Edition基础布局与过去普通款相似，只是深色内饰配合金属拉丝面板在coupe车型上更显运动。作为顶配，C300运动型Grand Edition的方向盘采用打孔皮缝制还带有电动调节功能，并且装配了独享的心跳座椅红色双缝线与红色安全带的装饰让人心动不已。

   看过了心动的外形和内饰，动力部分则回到了原点。全系的Grand Edition车型依旧搭载标准车型上两款发动机，分别为1.8L涡轮增压和3.0L V6发动机，传动系统也保持了过去的7速手自一体变速箱。奔驰C级180经典型Grand Edition最大功率为115kW、最大扭矩为250N·m；C260优雅型/时尚型Grand Edition最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m；而C300运动型Grand Edition上3.0L V6发动机最大功率可达180kW/6000rpm，峰值扭矩为300N·m/2500-5000rpm。

   C180经典型Grand Edition的配置是全系标配水平，售价为31.50万，两款C260 Grand Edition的售价为35.80万和39.30万，而顶配的C300运动型 Grand Edition售价达到了46.80万。究其之间的差距，主要集中在了DVD导航、多媒体系统以及感应雨刷之上，而顶配版本与次顶配的动力部分的差价达到了16万，可见奔驰对自己的产品还是相当有自信的。

   车型点评：奔驰没有像宝马和奥迪一样一味拉低入门车型售价，而是几乎将全系产品进行了一次提价。除了顶配之外，其余加装Grand Edition套装的车型均比过去标准版车型提高了1万多。对于奔驰这样的车型来说，性价比是闭口不谈的话题，毕竟靠上了AMG那就必须心跳一把。

   福特蒙迪欧

   GTDi240豪华运动型

   运动元素：18寸高扁平比轮胎 “S”运动标识

   推荐指数：★★★★

   推荐理由：配置丰富，选装余地最大

   相比于前两款大哥级的运动版本而言，蒙迪欧这款豪华运动型属于中端配置版本，次于顶配的它应该算是蒙迪欧车系中主力销售的车型，目标客户也集中在了对于认可福特品牌运动基因的消费者身上。

   由于本身新款蒙迪欧的造型设计就相当具有攻击性，因此在这款运动型版本上我们很难再发现更多的新鲜元素。福特从这款豪华运动型开始就升级了车轮尺寸到了18寸，而专属于豪华运动型的车身装饰为后扰流板以及代表运动的"S"徽标，这与顶配版GTDi240旗舰型多少有些相似。

   内饰方面，新蒙迪欧的设计比老款有了大幅度的提升，空间表现也非常不错，2850mm的轴距能够保证后排乘客有充裕的空间。作为2.0T高功版车型的起步车型，GTDi240豪华运动型带有七色LED可调氛围灯、10.1寸全数字彩色仪表盘以及带12个扬声器的SONY高级音响系统，并且运动化的座椅包裹性也更出色。

   新蒙迪欧在安全配置的布局上相当到位，全系车型都带有前排双气囊，前部侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊以及胎压监测装置，这一点算是非常厚道了。而在高级别的并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等，GTDi240豪华运动型能够实现选装，如果不差钱几乎就可以买到另一个版本的顶级蒙迪欧了。

   新蒙迪欧7款车型中，两款入门车型是搭载1.5T，其他五款搭载2.0T发动机，由此可见2.0T算是主推动力。GTDi240豪华运动型采用的发动机为2.0T高功率版本，最大功率242马力，最大马力350牛·米的表现配得上运动型这个称号。目前蒙迪欧系列整体只提供自动挡配置，过去的双离合已经不在提供。

   车型点评：从配置角度上来说，这款运动版本算是高配车型中最划算的一款，因为基本涵盖了目前蒙迪欧能够提供的标准配置，并且原厂提供的选装带来的扩展性也相当不错。更重要一点，豪华运动型采用的是2.0T的高功率发动机，绝对不是个只有外表的样子货。

   君威GS

   2.0T GS纵情运动版

   运动元素：18寸五幅熏黑运动轮毂 Brembo®四活塞刹车 红色缝线座椅CDC全时主动式稳定系统

   推荐指数：★★★★★

   推荐理由：不只是套装件，已经完全是一款运动车

   别克推出的这款GS系列，是完全按照运动车型的需求来打造的。它虽然延续了2.0T车型整体造型基础，但针对了很多细节进行了改进。例如保留了来自北美版前脸那对标志性的"獠牙"，加装了车尾的扰流片和抢眼的镀铬双排气管，总体的外形设计表现的非常激进，完全带来了不一样的视觉冲击力。

   内饰部分与外形的理念保持一致，运动型小尺寸集成方向盘，以高档的真皮材质及亚光镀铬饰条，自带换挡拨片配合多功能按钮。在内饰色彩搭配方面，以黑色打孔真皮为主基调，缀以精心搭配的红色皮质与双缝线，运动座椅兼顾了动感和舒适的双向要求，满足驾乘者对时尚和运动氛围的喜好。

   别克为GS提供的是一款2.0T涡轮增压发动机，实际上它也同样匹配到了凯迪拉克XTS等车型之上。这款发动机具备了SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时技术，最大功率为187kW，最大扭矩达到了350Nm。为这款发动机提供动力传递的是上海通用经典的6速手自一体变速器，可靠性较好。

   君威GS只有在这款顶配的纵情运动版上提供了CDC全时主动式稳定系统。这套系统通过遍布于底盘上的传感器，每秒扫描路面高达100次，同时ECU根据车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度等数据，与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。这已经完全实现了一款真正意义上运动车型的配置标准，对于性能的提升起到了非常大帮助。

   纵情运动版上最为彰显身份的是装配了与高性能车上才能一见的Brembo® 意大利原装进口四活塞刹车卡钳，据称这套刹车系统为全新君威量身定制，采用了四个活塞的"定钳"式设计，保证刹车片的施压力度非常均衡，令整套刹车系统的表现效果更为迅速也更为安全。

   车型点评：从车型的设计到配置上来说，君威GS的任何一款运动版车型都能够称之为"运动车"，何况这台2.0T GS纵情运动版还具备了自适应能力的悬架系统，性能表现远远要超过那些样子货。

   睿翼轿跑

   2.5L 自动至尊版

   运动元素：掀背轿跑结构设计 尾翼设计 全黑内饰

   推荐指数：★★

   推荐理由：省油操控好，性价比是优势

   睿翼轿跑并没有推出专属的运动化车型，但是从睿翼车型总的定位来说，轿跑系列已经可以算是最带有运动特性的车型系列了。最新款的睿翼轿跑在外形上经过了细微的调整，前脸的格栅围绕车标做了一定幅度的修饰，依旧保留的外凸式前翼子板与柳叶型前大灯。车身的侧面线条依旧较为饱满，连贯的腰线贯穿至车尾，掀背造型的后备箱上方配有运动型尾翼，算是最大的亮点了。

   睿翼轿跑的内饰使用了纯黑的配色，最大限度的营造了一个很好的运动氛围。相比于老款的马自达6，睿翼在内饰的设计与做工上都有着极大的进步。在配置上，睿翼轿跑具有多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航和DSC动态稳定系统等。值得一提是睿翼轿跑还具备了BOSE音响，算是额外的奖励。

   在动力方面，定位运动市场的轿跑并没有特别的装备，一款与普通版车型无差异的2.5L自然吸气发动机就是它的全部。这台发动机的最大功率能够达到124kW，提供226Nm的最大扭矩。官方给出的从静止加速到100km/h时间为9.4秒，不算快也不算慢。与2.5L发动机相匹配的是5挡手自一体变速箱。

   为了提高操控性，睿翼轿跑采用了双横臂式前悬挂和多连杆式后悬挂，车辆在弯道中能够具备更好的支撑性和操控能力。不过全车的调校上基本还保持与轿车版相同的水平，总体上更偏向舒适性定位。唯一缺憾的就是睿翼轿跑2.5L车型配备了韩泰轮胎，轮胎尺寸为205/60 R16。

   车型点评：与很多提供运动套装的车型不同，睿翼保留了专门为运动化市场设计的轿跑结构，虽然这已是多少年前流行的设计思路，但它却是还是有着不一样的感觉。只是可惜，睿翼目前的市场表现并不理想，更有冲击力的Atenza就将来到中国市场，到时候谁还会关注轿跑呢？

   思铂睿

   2.4L TYPE-S

   运动元素：车身降低了10mm 内饰采用红色缝线

   推荐指数：★★

   推荐理由：操控表现好，动力部分值得肯定

   历经小改款的思铂睿还是遵循着之前的运动定位，虽然没有点名出所谓的运动车型，但带有传统本田运动车型名号TYPE-S的顶配版本无疑是全系的焦点。改款后的思铂睿将格栅形状由老款的三横幅式改为双横幅式，采用大量的镀铬装饰来凸显运动特性。下保险杠的进气口由老款的倒梯形改为正梯形，增加了更多棱角后也变得更加硬气。

   要说运动车型的特别之处，东本特别针对新思铂睿Type-S版将车身降低了10mm，这能够在弯道和紧急并线时有效减少车身侧倾，提升车辆稳定性。另外，Type-S版还具备了侧裙和后运动包围，并且拥有了一幅效果一般但却十分唬人的双出排气筒。轮胎采用的是依然是老款采用的普利司通泰然者轮胎，同样也是TYPE-S版车型配备的18寸轮胎。

   新思铂睿Type-S版保持了老款的风格，大量运用了日系运动车型喜欢的黑色和灰色金属色搭配，三辐式多功能真皮方向盘继续延续了老款样式，并且增加了换挡拨片结构，而作为Type-S专属的当然还有不可错过的红色缝线。TYPE-S的仪表盘采用了银色边框搭配橘红色背景灯，3D立体刻度和悬浮式指针，科技感十足。

   另外，思铂睿Type-S上配备了一套动态自适应电动助力转向系统，改系统可以根据车速改变助力大小，同时还可以配合VSA车身稳定系统来纠正车辆的行车轨迹。而老款上采用了单活塞刹车被改为了新款的双活塞刹车，高速刹车带来的稳定性也得到提高。这些都能够一定程度上提高车辆的操控性，同时也保证了车主在极限状态下的安全极限。

   思铂睿具备两款发动机，顶配的TYPE-S上搭载的为本田K24Y5的直列4缸发动机，它能够在7000转时爆发148kW（200马力）的动力输出，相比老款增加了15kW，发动机调校保持日系车型的峰值扭矩设计，230Nm的最大扭矩输出介于4300-4500转之间。相比于增压发动机2000转的扭矩平台，它的设计还是更偏向运动性输出的调校。

   车型点评：思铂睿TYPE-S降低了自身高度10mm，进一步放低车辆的重心，配合本身就具有一定操控能力的前双叉臂式和后多连杆式悬架，它的综合性能表现还是可圈可点。只是目前思铂睿的这款TYPE-S的售价达到了25.58万，相对来说性价比优势并不是那么突出罢了。

   总结：超跑对于我们普通人而言真的只能是个遥不可及的梦想，但这些带有运动套装的车型却能够让你离梦更进一步。虽然有些车型确实只能算是样子货，而且很多时候也都是厂家诱惑你掏钱的手段，但毕竟驾驶所带来的乐趣并不只会因为一个套件而改变。

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