纯粹为越野而生北汽BJ40试驾体验

座驾car 黄伟东 2014-02-21 18:07

【车主之家试驾评测】北汽BJ212是中国第一辆越野车，BJ2020成为中国最早越野玩家的挚爱，而今BJ40到底是工具还是玩具？

BJ40因何而来？

自2008年北京车展至今已有近6年的时间，而对于一款车型来说，6年的时间已经到了换代年限，可这6年来，我们一直在等待一款颇具历史传承的经典轻型越野车。如果你是一个越野迷，我不说你也可以猜到它是谁，没错就是北汽BJ40。6年前，在北京车展的展台上亮相之时这款车被命名为B40，而现在即将上市最终命名为BJ40，无疑是为了对当年北汽经典车型BJ轻型越野车的一个延续，也给了人们更多的情感寄托。

50多年前北京汽车制造厂生产了中国第一款轻型越野车—BJ210，随后经过了一些改进将车型代号正式定义为BJ212，在之后的三四十年间，该车型遍布大江南北，成为中国人最为熟悉的一款车型，国人对它的熟识程度远远高于现在的各种进口名车。而BJ2020的出现，又再一次将这一经典车型推到了那个时代的风口浪尖，成为了最早中国越野车迷的首选玩具。现今，北汽终于将这款具有良好性能传承的轻型越野车BJ40推向市场，也让多年来坚持追随BJ系列车型的越野车迷内心可以得到些许的安慰。

造型够突破吗？

我敢保证如果你之前对这款越野车没有过任何关注，这是你第一次看到BJ40的话，你很难把它与一款国产车型建立起任何联系，这应该可以对小标题给出满意答案了吧。其实对于这一类硬派越野车，造型的设计只要简单就好，但是一定要保证足够的力量感。BJ40采用双门设计，仅仅是车侧的一道腰线，加之2450毫米的轴距，就可以充分表明其硬派越野车的身份，也同时印证了“简单才最有力量”这一永恒的法则。就我个人而言，最欣赏的部分是BJ40的车头设计，如果你是一个北汽越野车的忠实关注者，你会在BJ40上看到“勇士”的影子，五孔的进气格栅与前大灯的造型，都一脉相承地延续了“勇士”这一军品车型的设计风格。说到前大灯的设计，三个“圆形”的组合与路虎卫士有着类似的设计理念，而又独立形成了自身的风格，说起酷似“卫士”还不如说与“勇士”的风格更为接近，这也说明现在的北汽也开始注重家族血统了。

车内的感觉如何？

这个问题可以分作两个方面去看待，一方面是内饰的设计究竟怎么样，另一个方面应该是空间与舒适度的问题。不管怎么样，我始终认为BJ40是当年BJ2020的升级车型，尽管它们的时间相差有些久远，但是对于这样的硬派越野车，其功能性或者说越野的本质才是最重要的，就像路虎卫士几十年来始终保持着简单而粗糙的风格。而全新BJ40的内饰着实让我眼前一亮，设计风格依旧简单，但相比过去的BJ2020的纯粹“无主题”设计理念来说，它的内饰已经可以用考究一词来形容，内饰的线条与层面不算复杂，但很显然它已经是当下这个时代的产物了，同时应有的功能一应俱全，空调、CD音响、多功能方向盘等全都被装入了这款BJ40。

深灰色是BJ40唯一的内饰颜色，无疑是传统越野车的标准配色方案，可以适应恶劣的道路环境，即便内饰受到泥水的侵袭也不会影响内饰整体的视觉效果。同时座椅也采用织物面料，而放弃了浮夸的真皮材质，这样的设计同样是为了在泥泞或多变的环境下不会造成太大损伤，也更加利于清洗，并且在涉水的时候完全不用担心座椅的适应性。只是出于越野车视线的考虑，驾驶座位置的座椅会相对较高，对于日常习惯轿车驾驶的人群来说，可能会有些不大适应，因为BJ40虽然采用可调式转向管柱，但是，可以调节的范围实在太小，所以很难找到一个最为舒适的驾驶角度，这同样需要一个适应的过程，不过，座椅的舒适度十分令人满意。你可能会问作为一款双门车，后排空间是不是会变得很小，或者说不适合成人乘坐，我可以很自信地告诉你，BJ40的后排空间绝对超出你的想象，不仅成人乘坐拥有宽裕的空间，而且座椅的舒适度也很值得赞扬，只是对于一款纯正的越野车来说，后排没有扶手可以算作设计的缺陷了，在试驾过程中，这是让我觉得最不适应的地方，如果你没有乘坐越野车的经验，你会觉得在后排被甩来甩去。

作为硬派越野车性能如何？

我们都说BJ40是一款硬派越野车，也就是说它是纯粹为越野而生的。当然其中的一方面原因在于它是原有车型的升级产品，客观的讲BJ2020的越野性能其实很突出，无论是攀爬能力还是通过性能，它都是一款出色的越野车，只是由于工作不稳定而被大家误解。BJ40完美的沿袭北汽一贯的越野特质，其接近角达到了37度，离去角也有惊人的33度，充分表明了它较短的前后悬优势，使其有了与国际知名越野车抗衡的能力。

BJ40采用了最为传统的分时四驱硬轴传动的驱动结构，在日常使用时可以采用两轮驱动，以节省燃油消耗，而在越野路面行驶时可以选择高速四驱行驶，以保证在低附着力路面时的良好操控能力，而在极限环境下，你还可以选择低速四驱进行驾驶，在这种情况下因为传动比的改变其扭矩输出可以放大2.5倍，以保证可以跨越更大的障碍。对于动力方面来说，BJ40并没有太多值得夸赞的地方，一台2.4升自然进气汽油发动机最大功率只有143马力，对于现在的动力指标来说并不算突出，因此你在驾驶过程中很难感到有强劲的动力表现，当然这也与其相对较小的扭力数据有关，毕竟这台发动机仅仅将峰值扭矩设定在217牛·米，若不是依托于低速四驱的作用，恐怕其想完成极限越野是一件较为困难的事情。

任何事情我们都要看到积极的一面，就像BJ40一样，它在更多的程度上承载着人们的情怀，是更多车迷想看到的“北汽力量”的一种传承，是BJ系列的完美延续，所以，尽管有着一些不够完美，可更多的车迷还是愿意看到它的存在，BJ这个代号已经成为了一种越野精神的象征。