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新马3领衔 马自达广州车展阵容曝光

车主之家 刘敏 2013-11-13 17:13

   【车主之家 新闻】广州车展将会在11月21日正式开幕,日前一汽马自达官方微博公布了马自达广州车展参展阵容的资料,这其中,全新马自达3将迎来国内首秀。

   ◆全新马自达3

   全新一代马自达3采用了马自达最新的“魂动”设计理念,新车分为两厢版与三厢版两款车型。全新马自达3两厢版的车身线条流畅,造型动感,相比现款车型提升很大。而三厢版车型也同样采用了十分动感的造型设计。

   全新一代马自达3两厢版

   全新马自达3同样搭载了创驰蓝天系列发动机,其中包括最大输出功率100马力的1.5L发动机、最大输出功率分别为165马力和120马力的高低功率2.0L发动机,传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。据之前消息,全新马自达3或将采用直接国产的方式引入国内,其国产时间将定于2014年。

   ◆国产CX-7

   日前,有消息称马自达CX-7将在2014年第一季正式国产,降落落户一汽马自达。据了解,国产版车型将延续进口版车型的外观设计,将搭载2.3T发动机,同时并配备了四驱系统。预计售价22万元起。

     国产马自达CX-7路试谍照

   国产版本较之目前在售的进口车型相比在造型上近乎保持一致,唯一区别其身份的则来自于车尾部左侧所注明的“一汽轿车马自达”字样。而在车身尺寸部分,国产车型长宽高并没有任何改变,长宽高分别为4705/1872/1645mm,轴距达到了2750mm。

       2.3T 4WD车型

   2.5L车型

   来到动力系统部分,除了保留原有2.5L自然吸气发动机外,国产CX-7将新增一款2.3T 4WD车型,这台2.3T涡轮增压发动机最大输出功率将达到238马力,峰值扭矩350N.m,并将匹配一台6AT变速箱,而2.5L车型则将继续搭载5AT变速箱。

   谍照来自凤凰汽车

   其他方面,国产CX-7将采用氙气大灯,并且配置有大灯清洗功能,无钥匙启动系统、前排座椅加热装置等配置在国产车型中也得以保留。

   ◆Mazda ATENZA

   国产马自达ATENZA在外观方面与海外版车型基本保持一致,新车前脸采用马自达全新的“魂动”设计理念,尾部“一汽轿车马自达”的标识是国产车型最明显的外部特征。

       之前曝光的国产马自达ATENZA谍照

   内饰方面,国产马自达ATENZA整体内饰布局也与海外版车型相同,运动风格与其外观相呼应。据之前消息,其高配车型将配备大尺寸显示屏和黑色真皮座椅等配置。

   之前曝光的国产马自达ATENZA高配车型内饰谍照

   动力方面,国产马自达ATENZA将搭载的是2.0L或2.5L发动机,其中2.0L发动机最大功率为155马力,2.5L发动机最大功率为196马力。

   此外,根据官方微博,一汽马自达全系车型、长安马自达“纵享激情”全家族包括MazdaCX-5、 Mazda2、Mazda3、Mazda3星骋等也将一同亮相车展。

   在此次车展上,马自达全新的创驰蓝天技术必将成为另一道亮点,下面我们来提前了解下。

   ◆马自达创驰蓝天技术

   “创驰蓝天”是马自达独有的新一代技术的总称,它是针对汽车的基础技术做出的全面革新。所谓的汽车基础技术,指的是汽车的发动机、变速箱、车身、底盘四个方面,马自达的创驰蓝天技术是完全覆盖着四个方面的技术,也就是说,“创驰蓝天”技术包含了创驰蓝天发动机、创驰蓝天变速箱、创驰蓝天车身、创驰蓝天底盘四个大项,并非单指其中的任何一项。

   ●创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)

   通过技术突破,将汽油发动机的压缩比提升到了14:1(这一数值只对欧洲市场的车型有效,北美和中国市场销售车型采用的压缩比为13:1),大幅改善了油耗和中低速扭矩,几乎能够达到与柴油发动机相同的效果。提高压缩比,能够大幅提升热效率。近年来汽油发动机的压缩比一般在10~12左右,理论上将压缩比从10提高到15后,热效率能够改善约9%。

   ●创驰蓝天自动变速箱(SKYACTIV-DRIVE)

   马自达认为,自动变速箱存在一种理想形态。它主要有以下几个方面:高效的燃油经济性、手动变速箱般的直接换挡感受、平稳强劲的起步性能、顺畅、平滑的变速性能。

   为解决NVH的问题,马自达采用大规模系统分析技术,对AT单元、发动机、装配、排气系统、车身、控制等诸多领域进行了改善,从而解决了这一问题。并且提高了离合器的响应性,使锁定控制更加精细,抑制了滑移时的热量产生,确保了可靠性。

   ●创驰蓝天底盘(SKYACTIV-CHASSIS)

   底盘对于整车来说是最为重要的一个部分。因为它不仅承载着整个车身,同时又要保证车辆的操控性以及成员的舒适性。而对于操控性以及乘坐舒适性来说,二者本身就是一个矛盾体。那么马自达创驰蓝天技术又是如何对底盘进行优化的呢?

   马自达的做法是扩大前悬架主销后倾角和后倾拖距,同时优化后悬架连杆配置,增加轮胎抓地力。完成这一项目后,工程师发现车辆在中低速行驶时,方向盘沉重并且反应不够轻快。重新设计悬架结构显然是吃力不讨好的工作,所以他们想到了助力转向系统。

   为了不至于给发动机和车架增加负担,全新的电子转向助力系统被加入到转向机构当中。工程师还将转向齿轮比进行了修改,使得拥有创驰蓝天底盘技术的车辆在任何速度区间都能拥有更为顺畅、稳定的转向操控性能。

   ●创驰蓝天车身 (SKYACTIV- BODY )

   创驰蓝天车身大量使用高强度钢材,这种钢材的使用率由原来的40%提升至60%。高强度钢材被应用于前后防撞钢梁,驾驶室架构等位置。钢材的等级达到了最大1800MPa。高刚性钢材的应用也就意味着车身重量的下降。

   创驰蓝天车身结构采用了直线化和连续化的结构,实现了更高的效率,同时车身的抵抗碰撞的能力更高。(连贯化的车身结构让车身更多可能的成为一个整体,碰撞时的受力更加均匀)(文中信息及图片均来自网络)

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国产马自达ATENZA有望2014年上半年投放
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