步入跨界行列 沃尔沃V40CrossCountry实拍

   【车主之家 车型图解】沃尔沃V40自上市之后在国内市场一直是不温不火，夸张点说就是“姥姥不疼，舅舅不爱”那一型，在同级竞争对手中，不管是先入为主的宝马1系，还是姗姗来迟的奔驰新A级，沃尔沃V40所能让人津津乐道的话题更多的则是相对实惠的价格。本篇实拍发布之前，便不断有消息爆出沃尔沃V40 Cross Country将于本月21日在国内上市，在没有拿到具体配置以及预售价格情况下，我们先来看看V40 Cross Country相比V40变化究竟在哪里。

   外形：融入跨界套件 离地间隙抬高

   外形方面，V40 Cross Country相比V40，在融入了行李架、防擦护板、黑色前后包围等常见跨界套件之后，小钢炮少了几分运动气息而增添了几分粗犷感。加上离地间隙的抬高，整个给人感觉有点神似城市跨界SUV。小钢炮玩转跨界风，国内接触到的车型似乎还不少，比如此前同样是进口的六代高尔夫CROSS，以及体格更小的POLO、MG3等。不过对于向来约定俗成、墨守成规的国人审美，跨界风格叫好和叫座完全两码事儿。

   沃尔沃配置向来都比较厚道，其中主动安全特色尤其突出，形成特色。比如设于于车外、影藏于前风挡和引擎盖之间的“外部”气囊，减轻碰撞中给行人带来的伤害；“CITY SAFETY”城市安全系统，在时速50公里以下，当车辆检测到前方有行人或者障碍物时，系统会主动帮乘客刹停，避免发生碰撞。相对于其他品牌，沃尔沃对安全的理解要更加的全面、周到，保护的不仅仅是车里的人，这一点需点赞！

   配置方面，实拍的这台V40 Cross Country表现不俗，当然，相比价格也不会接地气。远近光一体的氙气大灯、大灯电动清洗、前四后四驻车雷达、盲点监测等。

   从V40 Cross Country侧面看上去，明显要比V40高一些，通过我们对两车侧裙以及后悬挂弹簧底座的离地距离对比发现，V40 Cross Country侧裙要比V40高出约50mm，不过更能衡量车辆通过性的后悬挂最小离地间隙，只有高出约不足20mm，说明V40 Cross Country套件设计有意抬高车辆的离地高度，而实际最小离地间隙远没有视觉感官上来的明显。这里做一说明，这里所说的后悬挂弹簧底座的离地间隙不一定就为车辆本身的最小离地间隙，毕竟不同车型的底盘、悬挂结构存在差异。

   加入套件之后的尾部变的很活跃，银色下护板很有城市SUV的调调，精致的双尾排霸气侧漏。整体看上去的第一感觉有些神似斯巴鲁XV。

   内饰：几乎没有变化 增加“土豪金”元素

   内饰方面，V40 Cross Country和普通版的V40基本上一致，除了中控台“小人面板”换成了土豪金配色，以及手套箱上方金属装饰条上面的一个“Cross Country”字样。

   内饰或者说配置特色依旧是沃尔沃的家族风格，家族新换的全液晶表盘并带有不懂背景色调、“小人”空调，配置方面很强大，泊车辅助、并道警示、ACC自适应巡航、坡道辅助、自动启停等等。如果此次V40 Cross Country不推现在V40入门款——智尚版的话，全景天窗极有可能成为全系标配。

   V40 Cross Country的空间表现，套用屌丝型网友常挂嘴边、而且弹性很大的一词就是“够用”。对于一台定位运动的紧凑型两厢车，空间原本就不是强项。T5 V40 Cross Country同价位车型完全可以上320Li或者A4L 35TFSI。

   动力系统方面，很遗憾，本次上市的V40 Cross Country并没有出现沃尔沃全新推出的E-Drive那套动力总成——2.0T+爱信AW8AT！还是沃尔沃此前的直列五缸增压发动机，最大功率157kW，最大扭矩300Nm，数据上相比E-Drive那台T5四缸机逊色了不少。

   编辑点评：目前市面上能见的跨界车型有很多，各家厂商也都很乐意推跨界车型，俨然成了产品布局的一不可或缺的部分，但事实上跨界车型接受度并不高，尤其是在原型车通过换个黑色包围加个行李架也敢说是跨界车的一些“为跨界而跨界”的车型。不过好在V40 Cross Country并没有落入前文所提的“为跨界而跨界”三俗车型，至少悬挂做了不同的调教。至于V40 Cross Country的定位，可以说是细分车型中的细分车型，在现有的V40价格体系上，V40 Cross Country产品布局意义似乎大于市场销量表现。

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