入门家轿乐趣之选 试驾雪铁龙新爱丽舍

   【车主之家 试驾评测】旧款爱丽舍从2002年面世至今，确实可以称得上是年代久远了，在面对新捷达和新桑塔纳的强势回归，凯越、花冠不断下探的价格，以及新阳光等新加入10万元紧凑级车阵营的新生力量，老旧的旧款爱丽舍的日子可以说是一天不如一天。在去年雪铁龙终于将爱丽舍进行换代，和同属入门级紧凑型车的标致301共享平台，外观内饰都有着焕然一新的变化。究竟新爱丽舍能否完成反击？让我们将分别从外形、内饰、空间、驾乘感受4个方面带着疑问为大家解析。

   Q：外形是不是好看？

   首先对比新爱丽舍和同级车型的车身尺寸。可以看出新爱丽舍的宽度和轴距有一定的优势。

   新爱丽舍的外形比起旧款来说有很大的变化，和大哥C4L有很高的相似度，档次感马上提升了不少。

   大灯还是传统卤素灯泡配反射碗的结构，总体轮廓和C4L非常相似。

   中网完全就是现在雪铁龙家族式的设计，相信大家都不会太陌生。保险杠下方的进气口有一圈U型的镀铬装饰，这个镀铬条比较细，并不是很起眼。

   侧面看起来还是一款比较传统的三厢车轮廓，比较平直的车顶保证了车内头部空间。腰线和车门下半部的镀铬条，以及从前翼子板延伸到尾灯的折线都很好的提升了车侧的立体感和档次感。

   轮胎的规格是185/65R15，型号是佳通Comfort221，是一款舒适兼顾雨地性能的轮胎。轮毂8幅铝合金的样式，官网上把个轮毂的样式称为追风造型，好不好看因人而异，但最起码看起来不会很沉闷。

   车尾造型饱满简约，虽然称不上很好看但却很耐看。

   尾灯的造型稳重中带有点设计感，和车侧以及后备箱盖上的折线也很好的融为一体了。后保险杠造型就相对平淡了一些。

   A：新爱丽舍的外观比起旧款爱丽舍进步非常大，全新家族式设计让新爱丽舍和C4L的外形有很高的相似度，好处是外观看起来高端大气上档次，完全不像一款10万级别的入门紧凑级车，这一点还是深受国人喜欢的。但比起同样家族脸的大众新捷达新桑塔纳严肃正经的外形有多了很多设计感，年轻了许多，相信更多年轻人会接受这一个外形、所以个人认为外观上的蜕变是成功的。

   Q：内饰档次感如何？

   内饰的配色以浅色为主，对开扬感有很好的帮助。

   真皮包裹的方向盘的直径和粗细在同级别中属于中等水平，握感还算可以。另外方向盘的六点位置还有一块银色的装饰，细看下会发现方向盘的底部是平的，并非全圆的设计，让这个方向盘带有点运动的风格。

   方向盘仅仅支持上下两项调节，架势便利性略有不足。方向盘上没有多功能按键，但其实音响和行车电脑控制的按键被整合在了方向右后方，雨刷拨杆下方的一个拨杆上。拨杆上控制按键功能性基本齐全，只是需要一定的适应时间。

   灯光和雨刷拨杆造型比较单调，自动大灯和自动雨刷就别指望了，毕竟这是一台10万级别的紧凑级合资车。

   仪表采用黑底白字的设计，读数直观清晰，样式很普通没有什么亮点。

   7寸的中控屏幕集合了收音机、导航、倒车影像和行车电脑的功能，响应和显示效果都很不错。

   空调采用按键式调节，看似自动空调，但实际上还是手动空调。

   从中控台一直到副驾驶手套箱上方有不小的银色饰板，不过这只是一块硬塑料饰板。基本上全车内饰都是硬质塑料材质，没什么触感可言。

   A：受限于定位和价格，新爱丽舍的内饰用料和触感还是稍显不足的，但不错的设计感可以弥补用料上的不足。另外有一些小细节例如方向盘后方的音响控制按钮等和其他车型操作上有些不同，需要一定的适应时间，内饰的其他方面并没有太多可挑剔的地方。

   Q：乘坐和储物空间怎样？

   前后排座椅都是米色真皮材质，座椅的柔软度和支撑性都比较不错，空间方面以我1.72米的身高在前后排都可以得到一拳有余的头部空间。而调好前排以后，后排的腿部空间可以达到两拳。这样的空间对于大部分家庭都是够用了。

   前排座椅采用6向手动调节，高低调节仅仅在这款顶配车型上是标配。中央扶手箱很窄而且材质偏硬，但因为位置比较靠后，身高1.8米以下都没法很舒服的把手靠在上面，所以窄和硬对于一般身高驾驶者称不上是缺点。

   后排的地板中央鼓起还是比较明显，同时后排中央没有头枕，对舒适性和安全性都有一定影响。

   排挡杆前面的杯架较浅，而且受到空调面板的影响，稍高的水瓶就无法正常放下，作为杯架的实用性很差，还不如加个防滑垫专门用来放手机。

   手套箱看似为了前排腿部空间而做得很薄，但实际深度表现并不差，像下图中那样放了一瓶矿泉水后依然可以轻松开关盖子，只是高度表现不是很理想。

   中央扶手箱的容积确实有些偏小，底部有个圆形类似于杯架形状的凹槽。不过很浅，完全无法固定瓶子，一加速刹车就会倒下，而且放完瓶子后基本没法放其他东西。其实车上还有其他杯架，所以最好完全忽视这一个设计，把他单纯当成是储物箱会比较合适。

   前门门板储物格容积还算充足，放两瓶水都没什么压力，只是位置比较低而且靠前，行驶中拿放物品会比较危险。后门门板储物格较小，放一瓶水后就没剩多少空间了。

   后排中央扶手的杯架尺寸偏小而且浅，不过却刚好卡住矿泉水瓶，即使跑山路也不会晃来晃去，只是瓶子再大一点点就没办法放得下。前排两张座椅椅背都有储物袋。

   根据官网消息，后备箱容积是485L，内壁比较平整，实用性很强，只是门槛有点高，拿放大件行李有点不方便。

   后排可以四六分放倒，放倒后不能做到完全平整，而是有一定的高度。考虑到主要竞争对手新桑塔纳、新捷达和新阳光都不能放倒后排座椅，所以这点成了新爱丽舍的一大优点了。后备箱下方是全尺寸钢轮毂备胎。

   后备箱盖上没有开关，想要开启后备箱只能通过钥匙和车内开关。后备箱盖上面直接是裸露的钢板，并没有任何隔音材质，比较掉档次。

   A:新爱丽舍的前后排的头部和腿部空间表现还算充足，受制于车宽和后排地板中央鼓起，所以这个车最合适还是四人乘坐；车内储物空间不少，只是细节上设计还不够人性化；后备箱的容积比较充足，日常使用问题不大。

   Q：驾乘感受怎样？

   新爱丽舍全系搭载的都是1.6自然进气发动机，带CVVT可变气门正时系统，铝制缸盖、铸铁缸体的结构，和世嘉、C4L、标致308上的1.6发动机相同，没有什么技术亮点，胜在成熟、后期保养费用低。低扭表现中规中矩，但只要转速在3000转以上还是可以提供不错的动力输出。发动机的震动抑制还算不错，但是到了中高转后噪音会比较大。

   变速箱依然是4速手自一体变速箱，很多人看到4AT就会开始叹气。这款4AT在急加速时的降档的顿挫感会比较明显，而且反应要慢半拍。山路爬坡时经常深踩油门时变速箱不会马上降档，而是要经过停顿思考一下后突然降档，这种响应不太让人满意。此外这台4AT的齿比较大，高速巡航转速会比较高，时速80公里巡航时转速已经达到2500转了，车内的发动机噪音会比较明显。

   说完缺点，来说说优点，其实这款变速箱的升档还算比较积极，很容易就升到四档。另外只要拨到手动模式，变速箱的执行力还是相当高的，特别是升档方面，即使转速到达红区也不会自动升档，基本上就是一台不用踩离合的手动变速箱。对升档时机把握不好或者经常忘记升档的新手也不用担心，排挡杆面板左上方还有‘S’运动模式按键，可以延迟升档时机，尽量保持低档位高转速提升加速能力。‘S’按键下方还有雪地模式按键，也就是控制在2档起步的模式。

   手刹拉杆拉起时‘咔咔’的响声非常大，车内即使是后排也可以听得一清二楚，但愿只是试装车的个例。

   底盘依然是前麦弗逊后扭力梁结构。作为一款家用型紧凑级车，新爱丽舍的底盘调校并没有一味追求舒适，保留了一部分路感，但也称不上硬，对路面细小起伏弹跳处理到位。另外可以注意到后轮也使用上了碟刹，这可是国内新爱丽舍的专属配置，海外的新爱丽舍依然采用前碟后鼓的刹车。但四轮碟刹并没有给刹车带来很好的效果，尤其是刹车踏板踩到中后段时的表现并不理想。

   新爱丽舍使用了电动转向助力，并且有随速度调整助力大小的功能。总体转向力度没有新桑塔纳和阳光那么轻，但还不至于称得上沉，不会影响到日常驾驶。在山路驾驶时，之前提到稍硬的悬挂和稍重的转向力度就成了优点，方向盘路感比起对手来说更加清晰，总体驾乘感受还是继承了法系车一向追求驾驶乐趣的特点。底盘没有桑塔纳那么沉稳，又不像阳光那样柔软，而是带有法系车独有的‘韧’性。

   除了发动机中高转噪音稍大以外，胎噪控制和对外界噪音隔绝也并不是很理想。底盘虽说并不软，但坐垫的厚度和柔软度过滤了来自底盘的大部分不应该有的震动，所以整体舒适性并没有受到很大影响。最后说说油耗，其实我们并没有对这款车实测油耗，只是以行车电脑数据判断。日常市区行车中油耗在8-10升之间浮动，巡航时大概6-7升，这个表现在同级中处于中等偏高的水平。

   A:新爱丽舍驾乘方面最受消费者关注的还是4AT的表现，我个人认为这款4AT和发动机的配合度还是比较高的，但先天档位数的不足所以降档顿挫感、巡航转速高的问题还是很难避免的，相信换上6AT后驾乘体验应该可以上升不止一个档次。底盘和转向和对手的调校不太一样，是家用舒适中又稍微兼顾了驾驶乐趣。

   总结

   新爱丽舍从相比起旧款爱丽舍的进步非常大而且是全方面超越。相比起对手来说没有大众新捷达新桑塔纳那种从内到外都正儿八经的个性，也不会像阳光那样外观可爱路线驾乘感受偏向于家用舒适，新爱丽舍的外观内饰都更加动感却不失大气，驾乘感受是家用但是略带一点操控感，比起对手来说新爱丽舍是最适合年轻驾驶者的一款车。如果您迫于家庭关系需要购买一款三厢入门级紧凑级车，但却对操控有一定要求的话，新爱丽舍会很适合您。

   平心而论，新爱丽舍4AT的表现确实并不是很让人满意，虽然和丰田的4AT一样沿用多年一直到今天，但雪铁龙的4AT在巡航转速控制和变速箱降档逻辑上和丰田还是有一定的差距。所以对于新爱丽舍的买家会更推荐手动挡的车型。