谁才是弯道王 马自达阿特兹对比丰田锐志

   【车主之家 购车手册】无论是紧凑级市场还是豪华车市场都渐渐针对年轻一代消费者推出相应的产品，而在这领域中有两款日系车型一直以来都打着时尚以及操控牌以吸引这一批消费者，他们就是马自达6和锐志。在前不久全新一代一汽马自达6-阿特兹上市后对这一市场带来新一轮冲击，与一汽丰田锐志相比两者间虽然定位接近，但各自还是有着鲜明的特性。

   车型背景—锐志拥有更纯正的运动配备

   马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的产品，2001年东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国，虽然整个车系在全球范围内获奖不少但在国内的销量一直与老牌的日系B级车有着一定的差距。经历2代国产车型后，第三代国产车型阿特兹在5月6日正式上市，售价区间为17.98-23.98万元。

   锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是诞生于1968年的MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。

   一汽马自达阿特兹上市时间不长，因此在市场上还没有优惠；相反上市时间较长的锐志则有着较吸引的优惠幅度。根据配置以及价格均衡性，售价为23.98万元的阿特兹2.5蓝天至尊版与指导价为27.48万元（市场优惠3万元左右）的锐志2.5V尊锐导航版最为接近。

   外观对比-针对年轻群体的时尚外观

   由于两款车型在定位上都针对于年轻一代的消费群体，因此在外观设计上都利用流畅的线条营造出时尚动感的视觉效果。

   两款车型外前脸设计上都相当个性，阿特兹的外观延续了“魂动”设计风格，标志性的五边形进气格栅尺寸更大，前大灯与进气格栅处延伸出的镀铬饰条，构造出生猛的面孔，仿若猎豹。新锐志一改曾经低调的造型，换上了日版Mark X的外形设计，整体风格变的更加激进。

   大灯方面双方在设计上都能完美地与中网融合在一起且同样采用氙气大灯。不过在功能性方面来说阿特兹有着锐志所没有的日行灯和大灯随动调节功能。

   阿特兹车身侧面绝对是其展现优雅、动感曲线的最佳部位，相互交汇的双腰线设计突显了车身肌肉感。锐志虽然也有着高腰线突显运动感，但相比阿特兹来说就显得有点平淡了。

   阿特兹的尾部线条圆润流畅，相比凶悍的前脸要和谐不少，镀铬装饰的加入呼应了前脸设计。相对来说，锐志尾部设计风格与前脸更为贴近，在简洁的线条中不失稳重感。

   两款车型的尾灯在设计上都呼应着前大灯的造型而且都采用了熏黑效果，结构上锐志采用了条形LED光源相比阿特兹更显精致。

   两车都采用了多幅式轮圈，造型上与动感的外观配合得相得益彰。轮胎尺寸方面，阿特兹的225/45 R19轮胎的抓地力虽然略逊于锐志的235/45 R18轮胎，但视觉冲击力更强。

   内饰对比-阿特兹时尚，锐志沉稳

   与外观相比，阿特兹在内饰设计上依然保持着时尚的设计风格，而锐志则摇身一变采用了较为沉稳偏向家用和商务的风格。

   阿特兹内饰获得了沃德十佳的评价，它的成功并非通过哗众取宠的设计而来，其采用了传统的三层设计，在用料及做工上下足了文章。锐志的内饰采用全黑内饰搭配木纹装饰，完全是标准日系中级车的内饰风格；软质材料包裹，做工方面也是一贯的精致。

   两款车皆配备了真皮多功能方向盘，手感都相当不错。只不过阿特兹在设计上更符合自身定位，而锐志的四辐式多功能方向盘整体偏大，与整车气质契合度一般。

   阿特兹和锐志双双采用了炮筒式仪表盘，样式与配色都以简洁清晰为基准。阿特兹的三表盘设计在功能上略比锐志丰富。

   两车的中控台显示屏都有着较大的尺寸并采用了触摸屏，阿特兹那采用嵌入式的设计有效避免了在强光下出现的反光且有着更高的分辨率。

   空间对比-两车空间接近

   在车身尺寸上无论是脱胎于皇冠平台的锐志还是相比上一代经过大幅加长的阿特兹都有着可观的数据。

   两车的真皮座椅都有着较好的包裹性，当身高170cm的体验者调整至舒适的驾驶姿势后，两车的头部空间都有着1拳左右的余量。

   当转移至后排的时候两车的长轴距优势就体现出来了，腿部空间都有着超过2拳的余量。而头部空间方面，阿特兹相比锐志稍微要多出2指的余量。

   两车的后备箱内部都比较规整，后排座椅也能按比例放倒，实用性都相当不错。容积方面，锐志的480L略优于阿特兹的463L。

   配置对比-配置丰富齐全

   这两款作为25万元区间的B级车，在安全以及舒适配置方面都做得相当到位。不过指导价更高的锐志显然更具优势。

   在安全配置方面，如车身稳定系统一类的配置双方都一应俱全。差别就在于阿特兹拥有并线辅助这一主动安全配置，而锐志则提供了后排侧气囊以及膝部气囊两项被动安全配置。

   便利性配置方面，倒车雷达+影像、座椅电动调节都是双方皆有配备的；锐志更拥有倒车引导辅助功能。在方向盘四向调节这一点上，锐志的电动调节相比阿特兹的手动调节更为方便；而阿特兹则拥有座椅记忆功能。

   舒适配置方面，如座椅加热、前排双区空调+后排出风口这一类型的配置都是双方共同具备的。阿特兹相比锐志多了内后视镜自动防眩目以及DVD多媒体系统搭配了BOSE音响。

   动力底盘对比-锐志运动性更为突显

   虽然两款车型皆采用了2.5L排量的自然吸气发动机以及采用四轮独立悬挂的配置，但锐志的V6发动机、前置后驱布局以及前双叉臂悬挂等配备显然要比阿特兹高一级别。

   两车皆采用了2.5L自然吸气发动机，但锐志的V6发动机相比阿特兹的L4发动机有着更佳的平顺性，噪音以及震动也更小。动力输出方面最大功率双方都比较接近，扭矩上阿特兹略有优势。

   传动系统方面，阿特兹和锐志都采用了6速手自一体变速箱且在换挡平顺性等方面都相当不错。而且双方皆配备了方向盘换挡拨片，非常符合各自的气质。

   虽然两车皆采用了四轮独立悬挂的设计，但锐志前悬挂采用了双叉臂独立悬挂而且采用了可调式悬挂。除了悬挂的差别外，锐志在驱动方面才用了前置后驱的布局，这些都让锐志无论是舒适性还是操控性上都要比阿特兹更有优势。

   结语：

   对于这两款定位于运动型B级车的日系车型，在消费人群定位上都偏向于年轻一代。在设计方面新上市的阿特兹显然更为时尚，而在空间以及配置方面双方实力都相当接近。两者间最大的差距就在于动力系统、驱动形式以及悬挂配置；在这一方面上，出自于皇冠平台的锐志显然有着先天的优势。

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