一马承认竞争格局不如长马 反超寄望阿特兹

   【车主之家 新闻】在年初传出因技术转让协议到期而导致新车延迟上市的不利消息后，一汽马自达终于迎来了暌违三年之久的全新车型—ATENZA国产车型“阿特兹”。

   4月9日下线的阿特兹早被寄予了厚望，一汽马自达原本指望首款搭载马自达最新创驰蓝天技术的国产车型称号能助其一扫销售市场上的颓势。然而人算不如天算，各种延迟之后被长安马自达CX-5抢先一年上市，面对长安马自达的紧紧逼近，一汽马自达能否保持领先优势，阿特兹的表现至关重要。

   新老产品或同堂销售

   “阿特兹将于北京车展上正式亮相，晚些便会上市销售。” 一汽马自达市场部品牌传播室主任宋晓娟向记者表示。同时记者从经销商处了解到，阿尔兹预计会于5月6日进行全国上市，10日店头上市。

   “目前我们已经调整了马6的销售价格，比年前优惠1000-1500元。”某一汽马自达经销商告诉记者。春节前夕的1月下旬，记者通过走访广州几家经销店了解到马自达6正在降价冲销量，最大的优惠幅度已达到4.8万元，2.0L手动款降至12.98万元，一汽马自达官方也跟随着市场脚步进行了调价。

   3月初，一汽马自达宣布，正式下调马自达6和睿翼2.0L车型的市场指导价，配置方面则没有任何变化。调整指导价后，马自达6的2.0L售价最高下调4.1万元，最低售价12.98万元。而这已经是马自达6六年来第三次官方降价了。

   官方降价在促进销量上的效果也很快有了体现，据马自达公布的数据显示，2月份长安马自达销量为4635台，一汽马自达销量为5221台；3月份长安马自达为7105辆，而一汽马自达销量则达到了10282辆。

   一汽马自达在3月调价时表示，睿翼和睿翼轿跑车2.5L将在这次调价后全部停产，但对于马6的归宿未有说明，时代周报记者询问一汽马自达相关人士也未 得到回应。有业内分析人士表示：从一马的习惯性销售策略及目前薄弱的产品线来看，或许阿特兹上市后，一汽马自达仍会像当初让睿翼与马6同堂销售般，继续销售马自达6以保证销量。

   “阿特兹的销量目标暂定为每月5000辆。”一汽马自达汽车销售公司市场部副部长小林圭接受媒体采访时表示。

   “B级车的平行换代模式对马自达来说，市场认同度并不是特别高的。此前睿翼上市后，马自达6陷入一阵低迷状态。这几款车并没有明显的市场区分度，同堂 销售只是将原有的顾客群进行分配，并未实现1 1>2的效果。阿特兹上市后，能否改变B级车市场的竞争格局还很难说。”汽车分析师张志勇对记者表示。

   公司构架导致资源倾斜

   马自达在中国的战略路线很清晰，一汽马自达负责中高端产品的销售，包括B级车、B级SUV、MPV；而长安马自达则负责中小型车型的生产与销售，主要 为A0级、A级车等。随着创驰蓝天技术的布局，过去一汽马自达与长安马自达泾渭分明的区分边缘有慢慢模糊之势，一汽马自达曾经的绝对优势逐渐被拉小。

   CX-5的市场表现也拉动了长安马自达的业绩，而这家去年脱离福特单飞成功的合资公司目前与马自达共享生产与销售两方面的利润；反观一汽马自达则是一汽轿车独享生产环节的利润，马自达只能得到技术转让费与销售公司的分红，这或许是数年来“马自达想从一汽轿车独立出去，但遭一汽强烈反对”的消息不绝于耳 的根本原因。

   因此对于成立合资公司的需求，马自达比一汽轿车更为迫切，4月4日有媒体引述接近一汽马自达的知情人士称，“一汽马自达确实将成立全面合资公司，目前 已经进入了走程序的阶段。”对此，宋晓娟向时代周报记者表示，并未听说相关消息。一汽轿车董秘办公室相关人士也表示，“目前与日本马自达公司只在销售方面 成立了销售公司，其他方面的合资目前还不清楚。”

   面对情况和构架不同的合作伙伴，马自达的天平难免有些倾斜。“基本上的方针是长马主要做A0级、A级包括三厢两厢、SUV等，一马基本做B级车、 SUV以及MPV，以后基本还是会按这样的思路来做，今后如果出现了像SUV如此火爆的细分市场，我们会和两个渠道坐下来商量如何进行分配。现在长马CX-5从价格趋向来看已经比原来的产品有提升，以后长马可能会提出来做更高端的车型。”马自达中国事业本部长渡部宣彦去年11月在广州车展接受记者采访时表 示。

   “从竞争格局来看，长马比一马品牌优势强。马自达本身品牌力偏弱，因此在中低端市场上更具吸引力。所以价格进入A级车区间的马6销量不错。”张志勇表示，越高端的消费者对品牌重视越高，因此马自达在B级车市场将面临艰难的竞争。

   跟着阿特兹的脚步，一汽马自达旗下另一款国产新车CX-7也即将于今年上市，这两款新车能否帮助一汽马自达打开品牌上升的通道还有待观察。