2014年4月广东汽车销量排行榜（上牌量）

【车主之家 新闻】车主之家独家数据显示，2014年4月广东地区销量（注：文中所有的销量数据均指真实上牌量）突破11万辆大关，达114738辆，前4月共累计达47.88万辆。下面请看详细分析。

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一汽丰田东风日产双雄争霸 前十品牌集中度高

2014年4月广东地区品牌上牌量前三皆被日系品牌占领。其中一汽丰田和日产呈现双雄争霸的局面，领先后面的第二集团有3000辆之巨；广汽本田也力压南北大众夺的季军，长安福特、北京现代、广汽本田、东风本田、通用别克分列6-10位；自主品牌无一上榜，排名最高的比亚迪上牌量还不如豪华车品牌奥迪。

从这可以看出广东地区与全国市场的明显差异，要知道在全国4月销量榜上，最高的日系品牌东风日产也只排在第5位，而一汽丰田和广汽本田更是连前十都没进。在品牌占有率方面，只有一汽丰田和东风日产份额超过10%，后面几位份额都在5%左右，品牌集中率还是比较高的。

福克斯朗逸不敌轩逸卡罗拉+花冠

日系在品牌上领先的优势也体现在车型上，广东地区上牌前十车型当中有6个是日系车型，包括本田CR-V和丰田RAV4这两个SUV车型及中级车凯美瑞。车型上牌辆前两位还是两位老对手的战役，卡罗拉+花冠在面临换代的情况下依然保持对轩逸压一头的优势，消费群体不可谓不强大。在全国销量领先的福克斯与朗逸仅列第3和第5位，中间还夹着A级车新贵凌派，朗动+悦动和凯越这两个常青树也荣登前十；而自主品牌车型依旧无车上榜。

在车型上牌份额方面，除了卡罗拉+花冠和轩逸份额达到5%以外，其他几个车型均在2%-3%徘徊，难以对前两位有实质性威胁。

AOO级车型销量惨淡 奇瑞QQ风头不在

与其他级别车型动辄上千辆的上牌量相比，广东地区AOO级车市场可谓惨淡之极。最高的铃木奥拓还不到丰田凯美瑞的零头，仅为322辆。比亚迪F0和Smart以及北斗星以不到200辆的成绩分列2到4位，刚换代的奔奔销量也不尽人意，曾经的微车老大奇瑞QQ也仅有26台上牌量。奥拓得以称霸，很大原因是佛山韶关等市带动的销量，传统大户广州和深圳表现则为一般。

威驰致炫换代后销量大涨 海马M3带来意外惊喜

丰田威驰和致炫在换代之后销量一发不可收拾，把AO级市场老霸主瑞纳赶到第三位；而在5月下旬，新一代飞度已经亮相上市，势必又将冲击整个AO级市场，看来瑞纳老三的位置都岌岌可危了；起亚K2、嘉年华、赛欧、大众Polo、雨燕等实力车型紧随其后；此外，海马M3还给我们带来意外惊喜，代表自主品牌闯进AO级前十。

卡罗拉+花冠和轩逸两强争霸 骐达终于现身

卡罗拉+花冠和轩逸在广东地区上牌量依旧傲视群雄，不过在全国称王的大众也毫不逊色，单个车型不行，但是架不住车型多啊；在全国榜单许久不见踪影的骐达终于露脸了，而且成绩比速腾还好；另外从图中也可以看出前十车型上牌量分为三个层次，而且每个层次的差距还不小。

日系四大天王垄断B级车前四 帕萨特不见踪影

日系四大天王凯美瑞、雅阁、锐志、天籁垄断B级车前四名，颇有当年日系中级车在全国一统江湖的影子。而且凯美瑞的领先优势看上去牢不可破，蒙迪欧、迈腾、迈锐宝、索纳塔八等老对手只有眼红的份；至于全国B级车霸主帕萨特则在前十不见踪影，倒是宝马3系和奥迪A4L带着豪华品牌车型的身份闯进前十。

宝马5系力压奥迪A6 奔驰E级掉队

在C级车市场，广东地区也与全国市场大不相同。宝马5系在全国被奥迪A6压制，但在广东却反过来，而且雷克萨斯ES和皇冠的排名也比全国高多了；老牌车型奔驰E级仅列第5，在这个级别里面奔驰被宝马奥迪甩的太远了；排在奔驰E级后面的5个车型上牌量与前面的车型都有比较大的差距，排名也可能经常变动。

CR-V、RAV4、途观三英争王 自主品牌扬眉吐气

在火热的SUV市场，本田CR-V、丰田RAV4、途观的争夺异常激烈，三者上牌量仅相差几十台，最终本田CR-V笑到最后夺得桂冠；汉兰达和奥迪Q5作为仅有的几个中型SUV上榜也颇为不易，翼虎表现不错排在第八；而自主品牌终于可以扬眉吐气一回了，哈弗H6、传祺GS5、比亚迪S6齐齐上榜，比现代ix35的排名还高。

杰德技惊四座夺下MPV市场 奥德赛廉颇老矣

外形靓丽的杰德技惊四座，上市不到一年即把MPV市场的宝座拿下，比起自家半温不火的思域那自然是好太多；骊威、菱智、帅客、瑞风、别克GL8等上牌量相互紧紧咬住分列其后，而6到10位的奥德赛、景逸上牌量都没超过500，对前几名的影响不大。（五菱宏光在此榜单未归类为MPV）

路虎依靠SUV车型勇夺前四 奥迪上牌量仅为宝马一半

看完国产品牌，再看看进口品牌情况。在广东地区进口品牌前十中，雷克萨斯、宝马和奔驰分列前三，而且都突破1300辆大关；路虎单单依靠SUV车型上牌量就达到1019辆，势头实在是猛；大众、斯巴鲁、丰田等普通进口品牌紧随其后；德国三剑客中的奥迪就没有国产车型那种舍我其谁的霸气了，仅为宝马的一半。

相比国产品牌前十的份额，进口品牌的集中度更高，前十占总体超过七成份额。雷克萨斯、宝马、奔驰这三家一下子就去了三分之一，后面那几个品牌占有率也比较高，连保时捷这样的超豪华品牌都超过4%。

雷克萨斯包揽进口车型前二 SUV车型占比超八成

具体到进口细分车型，雷克萨斯旗下ES系列、RX系列包揽前二，可见在雷克萨斯全国销量中广东贡献的实在不小。而剩下的基本都是SUV车型，包括森林人、普拉多这样的实用性SUV，也包括像卡宴、揽胜等这些豪华SUV。

作为榜单中唯一的D级车，奔驰全新S级王者之气尽显，上牌量跟较受欢迎的奔驰ML级差不多。

按级别、类别划分 国产进口表现大不同

广东地区上牌量主要以A级车为主，占比超过三分之二；B级车和C级车相对于全国占比也比较高，这跟广东地区经济比较发达有些关系；而AOO级车型目前在广东地区只占1%，几乎可以忽略不计。

在进口车型上，各级别比例则与国产的大不相同，A级B级C级三分天下，占比都超过25%；而以奔驰S级为代表的D级车型占比也达到10%，这个数字是很可观的。

在国产各类别里，广东地区车型类别表现较为单一；轿车一家独大，占比超过六成，SUV紧随其后占据两成份额；剩下的则被MPV和掀背车瓜分，至于旅行车因为基数太小可以忽略不计。

在进口类别上，整体表现比国产类别份额要比较分散；其中SUV车型上牌量占据半壁江山，这跟进口销量前十车型的排名也比较吻合；而轿车则只有23%，跟国产的类别比例低很多，跑车、旅行车等小众车型则明显增加。