核心三大件引发争议，奥迪Q5L这次是认真的吗？

   奥迪Q5L在正式发售以前，就已经是准车主们关注的大热点。因为我们能直观感受到的车身尺寸和内饰都有非常大的变化，在“面”方面，奥迪Q5L可谓是赚足了眼球。但是有网友提出这次Q5的改款存在减配现象。我们可以从配置参数表发现发动机与变速箱居然与现款A4L相同，不免对新款Q5L性能产生怀疑。

   发动机

   水桶能装多少水，是由最短的木板决定的，发动机就是那块木板。我们可以从发动机参数对比这三台车的数据。（以低配进行比较）

   对，你没有看错，新款奥迪Q5L的低功率版本马力只有190，与A4L的动力总成是一模一样的，用轿车的动力搭载在Q5L上那不是小马拉大车吗？相比于国内自主品牌哈弗H6 2.0T 197马力、荣威RX5 2.0T 220马力、WEY VV7 2.0T 234马力。一辆豪华SUV这个数值表现确实有些说不过去，他的高功版本都搭载在45 TFSI车型上有252马力，这样又要多花银子出去了呀。同为一个发动机，厂家调校出高低功率版本是经过考虑的，马力和扭矩的下调最直观的表现就是省油。作为一辆城市SUV，够用、省油外观好看，再加上豪华品牌效应，大部分消费者还是买账的。

   变速箱

   现款Q5全系采用德国采埃孚（ZF）的8AT变速箱，这款变速箱已经在Q5上用了9年，在市面上那可是好评如潮啊。但是新款Q5L提供的是自家的7速双离合变速器，放着档位和口碑更好的不用，用自家的双离合，不免有种护犊子的味道。

   大家的印象中奥迪大众是不分家的，所以对它的双离合质量会有忌惮，的确装载在奥迪A3的7速双离合以及TT上的6速横置双离合变速器是大众的干式DQ200和湿式DQ250，但是用在Q5上的7速双离合变速器却是一款纵置式全时四驱双离合变速箱，是没有这款产品没有出现再大众的DSG产品线上，并且这款S Tronic7速湿式双离合变速箱能够承受500N*m以上的扭矩，

   其实Q5L搭载的发动机和变速箱是经过厂商调教的。这款代号为DL382 S Tronic7速湿式双离合变速箱是为第三代EA888发动机量身打造，它们相互成就。很多人认为目前的7速双离合并不如之前的8AT变速箱，但是从A4L目前表现来看，这台DL382变速箱与第三代EA888配合默契，换挡平顺且更加省油。更加适合城市路况。

   四驱系统

   Q5L放弃了奥迪引以为傲的纯机械Quattro系统转而变成电控适时四驱Quattro Ultar，这是推崇奥迪全时四驱的拥趸们无法接受的，但是Q5L相对于海外版Q5晚上市将近两年，做出这样的决定当然奥迪是有自己的想法的。

   纯机械式的Quattro系统在稳定性和脱困能力方面毋庸置疑，但是在经济性和智能控制方面可能就没那么有优势了。而Quattro Ultar为多片离合器式，虽说是适时四驱，但是也可以实现中央差速锁功能，在车辆受困时在理论上可以提供更强的瞬间脱困能力。在正常铺装路面行驶时是两驱模式，遇到肯洼路面可以瞬间转换为四驱。在油耗方面，官方提供的数据百公里还能节省0.3L燃油。

   差速器的变化是智能化的体现，也是时代发展的趋势。我们对汽车要求是既要有优异的性能，又要有构造简单，还要有高效的传动效率，这些是纯机械全时四驱所不能提供的。当然这款电控适时四驱系统也有他的弱点，不能长时间使用，否则会温度过热，这也是目前智能系统的通病，不过Q5L作为一辆城市SUV，商务是功能大于越野功能的。

   总结

   这里我们可以回答，Q5L的改变是认真的。国家正在推进汽车的经济节能环保化，Q5L只不过是走在了改变的前列，做了豪华品牌中第一个吃螃蟹的厂商。我们文中分析的核心三大件，用四个字概括就是“经济节能”。Q5L在保证了一定的动力和四驱性能的情况下，降低了油耗降低了成本对厂商和消费者都是利好。但是Q5L的正式发售价格只比现款Q5基本持平，没有降低售价，难道会让人有在为那加长的“88mm”轴距买单的错觉。