15万落地朗逸还是轩逸？实车体验后给你详细解析

   今天重新聊一个老生常谈，但依旧有不少车友会关心的话题——预算15万左右，到底是选大众朗逸，还是日产轩逸？毕竟在轿车销量榜上两台车不断更替第一第二的位置，累积销量里朗逸略胜轩逸一筹，此外再没有30万销量出头的轿车了。而让这个话题再次火爆的原因，无非是第十四代的轩逸，在不久前的7月份上市了。

   正好，车主之家这边对这两台车都已经进行过实车评测，那么今天就来给各位全方位地解答一下这个导购问题。介于15万左右落地的需求，今天导购主要围绕朗逸DSG舒适版（14.69万）和轩逸CVT奢享版（14.30万）展开对比。

   无论是朗逸还是十四代轩逸都不算新车了，外观部分就简单带过。朗逸延续大众中庸的路线走得更带质感，四平八稳也居家商用两不误，始终紧扣着国人的审美；而全新轩逸上市以来就有着“小天籁”称呼，把家族式V-Motion前脸发挥得既紧凑又运动，较很受年轻朋友欢迎。

   溜背车尾已经成为时下统一的审美潮流，但从窗框到尾灯轮廓都都熏黑处理的轩逸会更具备运动感。而两台车均低调地选择了隐藏式排气的设计。

   外部配置上，朗逸比较厚道的是全系标配了LED大灯，而轩逸两款低配车型依旧采用卤素灯源；此外，该价位朗逸有转向辅助灯功能，轩逸有自动大灯以及延时关闭功能。而轮圈配置上，这个价位的朗逸依旧是16寸轮毂，顶配的轩逸已经是17寸轮毂了。此外，轩逸值得表扬的地方还有全系标配的主动式进气格栅，可根据空调、车速等因素选择开合，以达到散热或节能的效果。

   尺寸方面，两车都的账面数据在同级别车型中都较为优秀，其中朗逸在去年换代后无论长度还是轴距都有了大大的提升，而十四代轩逸的轴距更是超过了2米7，进一步向A+级轿车靠齐。

   朗逸是整车长度获胜，轩逸是轴距更优，到底谁的坐乘空间更好？经过我们同事（181cm）实测，其实朗逸的后排空间会有更好的表现，达到了两拳有多的剩余；而在轩逸上，一拳四指的表现也算是同级别车型里不错的表现。

   朗逸作为在国内摸索多年的车型，后排配备上自然不差，其中后排出风口是全系标配的，而后排双USB除了两款低配车型也都全部搭载了，同时，后排座椅支持4:6比例放倒，对后备箱的扩容有了不错的实用性。比较可惜的是，朗逸全系没有配备后排中央扶手/杯架，四人出行时做不到更惬意的享受。

   尽管轩逸后排空间实测不及朗逸，但同事表示座椅的舒适性其实更强，柔软程度基本继承了天籁的大沙发传统。此外，轩逸中高配车型才有出风口和中央扶手/杯架，比朗逸优胜的还在于同价位车型带主驾驶电动调节。但遗憾的是，轩逸全系都不支持后排座椅放倒，扩容性不及朗逸。

   回到前排中控区域，朗逸采用了熟悉的大众味道，轩逸则脱胎换骨了新的设计风格，各花入各眼的东西就不多说了。只是朗逸目前全系依旧采用黑白的行车电脑显示屏，这点略微落后于轩逸，同样在中控屏幕部分，朗逸同价位车型也不及轩逸的8英寸中控屏这么洋气。在朗逸的配置清单上，只有顶配车型才搭载8英寸屏幕和自动空调。

   除前面提到的配置差异，我们列举了同价位车型上一些较为重要的配置出来，各位可以详细参考一下。介于朗逸的改款在今年1月，而轩逸是7月换代的，配置清单显然是更入流的；同样也是上市时间的原因，朗逸目前有较大的优惠，而刚出炉不久的轩逸则基本没有折扣。

   最后说说动力部分。朗逸上的这套EA系列发动机可以说是万金油般的存在，相比起轩逸全系标配的1.6L，朗逸走向了两个极端，其中1.4T的动力显然更为占优，尤其是1750转达到250N·m的峰值扭矩，于城市超车而言是更有优势的。但作为代价，这套动力需要吃95号汽油。

   此外变速箱部分，朗逸等价位的双离合变速箱，运动属性就要比轩逸的CVT好不少，换挡更快，也没有变速箱保护的转数限制，但相应双离合堵车时的顿挫感也要有心理准备。来到这里，轩逸外观满满的运动属性算是回归到家用的品质了。至于底盘部分，两台车均采用了前麦弗逊+后扭力梁的搭配组合。

   总结——

   对比至此，两台车各自的优缺也比较清晰——朗逸外形大气，空间略微占优，介于上市时间较早，所以对应配置更低但优惠也更足，各位不妨到当地4S店问问，说不定15万预算还能拿下顶配车型，换言之，同价位里朗逸对应的动力也会更好，双离合的响应更为积极。

   至于轩逸则外观年轻运动，后排舒适性更强，配置也更为厚道和丰富，只是介于全系标配的1.6L和CVT变速箱的缘故，相信运动的造型下依旧是一个居家暖男。如果是颜控和配置达人，轩逸还是能多方面满足需求的。