车市寒冬中谁在坚持造好车？2019十佳自主新车

车主之家盛韶光 2020-01-08 08:59

2019年的中国汽车市场一片哀鸿，车市下行导致整个行业面临巨大挑战。但越是艰难时刻越能锤炼优质车企，也正因如此，尽管有不少车企在困境中消亡，但只要坚持下来的，都在更加用力的推出新车。回顾整个2019年，我们发现困境下自主品牌的份额确实有被合资进一步蚕食的趋势。但同时也发现，优秀的自主品牌正在产品端持续发力，推出让人尖叫的产品。下面进入车主之家的评选时间，看看哪些车能进入我们的十佳新车名单。

PS：我们知道这样的评选一定会招来非议，也一定不可能保证全无遗漏，但是这是车主之家连续五年的评选，综合2019年整个试车评车团队的所有优质出品得出的最优结论，我们也会给每一款新车一个入选十佳新车的核心理由，这也是给2020年想要购买自主品牌车型的准车主一个最直接参考。有遗漏的，有不同意见的，欢迎留言探讨。

比亚迪宋PRO

入选理由：最全面的家用SUV

我们对这款新车的评价非常高——最全面的家用SUV，为何会有这个结论，大家可以看此前车主之家发布的车评文章。

自从请来了前奥迪设计总监，比亚迪颜值基本都是同级无解的存在，宋PRO继承了这种传统，无论白天黑夜堪称全方位无死角的好看。关于比亚迪宋PRO颜值就不展开细说，本身颜值都是锦上添花的东西。

最让人惊喜的反而是整台车的内在实力。比亚迪三驾马车之一的前奔驰底盘工程师开始逐步发力，宋PRO的底盘实力在兼顾舒适和操控方面的表现可以说是冠绝同级，比亚迪把此前的短板变成了现在的长板。

销量是对好产品最好的回应，宋PRO上市没过多久销量突破2万，直接跻身SUV销量前十，这是对比亚迪宋PRO产品实力的最好回应。

至于最全面家用SUV的评价则是对宋PRO DM而言，这台车满电状态拥有非常暴力的加速，尺寸又不是特别夸张，掌控起来也比较灵活，再加上优秀的底盘操控，同时因为纯电行驶80km，又有极佳的经济性，再加上宽大的空间和储物表现，对于一台家用车而言照顾得非常全面，可以说是全方位无死。

领克03+

入选理由：自主品牌第一款真正的钢炮运动车

其实在2018年的十佳新车里，我们给了领克03一个名额，因为这是自主品牌诚心做运动的一个先驱，不打任何折扣的去做，就是要做一台运动家轿，这值得表扬。

为何今年又要继续给领克03+呢？因为领克03+又有属于自己的特殊意义，这台车是自主品牌真正做性能车的先驱，当然你要去扯吉利很早之前美人豹，那我也无话可说。

lynk03+.jpg

领克03+真正的开发了赛道模式。我们都知道自主品牌有很大的进步，十万级轿车市场合资对手还真不一定能拼杀过。自主品牌的SUV也很强，20万元以内的市场也逐渐能够站稳脚跟。但是在偏性能车层面，自主品牌还是一片空白。

领克03+的对手主要是车迷眼中的钢炮车型高尔夫GTI和福克斯ST，在性能数据方面恰恰都比这些对手要更强，百公里加速只要5.9秒，为了增加下压力大范围的运动化包围设计。

哪怕领克03+日常驾驶依然平顺，没有过分的激进，但敢于进入这个塔尖的小众市场，敢于跟被车迷捧上神坛的高尔夫GTI和福克斯ST去直接竞争，这很有意义。而且领克03+方方面面的表现还小有惊喜，这就值得入围2019年十佳新车。

江淮嘉悦A5

入选理由：十万元最好看实用的掀背轿车

江淮汽车此前坚持自己的“宝瓶口”设计已经很长一段时间了，而这种坚持恰恰是在各大品牌家族设计风格突飞猛进的节点，保守的设计风格直接导致竞争力日渐下降。嘉悦A5就是江淮沉寂两年之后的全新产品，无论从设计还是产品定位上来说都有巨大的革新。

自主品牌很长一段时间沉浸在SUV的造车狂潮中，大量研发投入都砸入了十万级SUV的市场空间，出来了很多有竞争力的产品，但也因为差异化不足导致很多新车一投入就陷入滞销的死循环。江淮嘉悦A5选择了一个新的突破方向——掀背轿车。

从设计上来说，这台嘉悦A5已经彻底抛弃了宝瓶口设计逻辑，从头到尾都是新的设计风格，掀背设计是最大的亮点，但是嘉悦A5做到好看的同时又注重实用性。后排头部空间通过有效的车顶“掏空”牺牲并不多，而掀背设计带来超大开口的同时还带来更大的实用性，好看又实用就是用来形容嘉悦A5这类掀背车的。

嘉悦A5的1.5T发动机相对“传统”，因为只有增压没有直喷，发动机输出数据跟直喷1.5T有一定差距，但江淮全系都是1.5T发动机又是个加分项。

嘉悦A5真正的竞争力还是江淮整个品牌一直的积淀——底盘。跟大众合资之后的江淮，底盘水准进一步提高，确实很有大众紧凑型轿车的风范，这是一个特别让人惊喜的地方。

最后要回到价格。嘉悦A5上市推出的车型多达十款，价格区间为8.48-11.58万元，为了进一步刺激用户的购买欲望，还公布了前一万名购车用户的“抢掀”价，直降9000元，让车价变成了7.58-10.68万元。一款定位个性掀背的轿车，这样唾手可得的价格，对于年轻人而言无疑是一个巨大的诱惑。大胆革新的嘉悦A5值得一个十佳新车的名额。

荣威RX5 MAX

入选理由：再次刷新智能SUV定义的新车

中国汽车进入智能时代的发起者之一就是荣威RX5，当时在乌镇互联网中心马云和上汽联合发布的斑马系统打开了智能新世界。此后智能领域百花齐放，每一家都有自己的玩法，但荣威RX5 MAX又一次刷新了我们对智能汽车的认知。

荣威RX5 MAX的命名有点迷惑性，这台车跟荣威RX5的联系其实不大，车身尺寸全面MAX了一圈之外，内饰设计风格也更加豪华精致，如果硬是要类比一个对象的话，RX5 MAX更像是一台智能水平表现突出的小号荣威RX8。

为什么说荣威RX5 MAX刷新了智能标杆呢？原因有三：

其一荣威RX5 MAX真正实现了人车合一的逻辑，人脸识别之后，你喜欢的坐姿，你的音乐喜好，甚至是你的生日等等都能快速识别，并基于所有的信息有对应的指令和操作。而且这台车还解决了隐私问题，不会在全车智能之后全车傻傻共享所有信息，而是只要检测到非车主立马进入隐私模式。

其二荣威RX5 MAX基于智能系统深入了很多实用场景，包括通过车信功能解决不懂智能系统老人家的接送能力，直接在方向盘上有一个按键去操作；针对性的研发特有的功能去解决特定场景碰到的问题。

其三是线上支付能力。基于阿里强大的支付体系，荣威RX5 MAX的智联系统已经可以逐步开放实现全场景解决支付场景的问题，包括智能停车、包括智能加油等各种功能。

最后荣威RX5 MAX的豪华感也在全面提升，一台十万元出头的SUV，又智能又豪华，如果你想要买一台15万元以内的SUV，荣威RX5 MAX一定要好放进选车名单。

哈弗F7x

入选理由：真正适合年轻人的运动个性的SUV

长城汽车一直想要打造偏运动的跟哈弗H系并列的双子星产品，红蓝标尝试和coupe的尝试都是长城的运动化尝试，但实际的成效都不够大。直到哈弗F系的诞生，改写了哈弗运动SUV的格局，其中2019年推出的哈弗F7x是长城真运动SUV的集大成者。

哈弗F7x首先从造型设计上跟H系彻底区分，作为一台COUPE车型，不像此前的哈弗H6 COUPE基本看不出来区别的做法，哈弗F7x溜背非常彻底，设计毫不妥协，后翘的“鸭尾”够运动，颜值吸引力非常强。

此外，内饰设计的风格也非常运动。哈弗F7x的内饰主色尽管依然是黑色系，但其中有点缀了很多黄色的缝线和配色，让整个氛围更加活泼。

哈弗F7x的后排空间是有一定牺牲的，但只是从此前的超级空间变成了够用，后排靠背角度调整幅度也略有减小，相比而言确实没有哈弗F7那么大，但这样的轻微妥协带来了运动化SUV的核心差异。

最值得表扬的是，尽管哈弗F7x依然采用的是1.5T和2.0T匹配7DCT。但这套动力的匹配明年更加积极，响应也更快了。最厉害的是更积极快速的换挡逻辑还没有牺牲平顺性，不得不承认在双离合的匹配上，长城已经是优秀合资水准。

在2019年自主品牌几乎全线下滑的今天，长城汽车依然能取得增量，有差异化且够年轻运动的哈弗F系功不可没。想要买一台十几万元的个性溜背SUV，哈弗F7x值得强烈推荐。

星途LX

入选理由：一台真正精致豪华的运动SUV

星途的第一款车型是TX，这款车的核心竞争对手是领克和WEY，从产品力上来说并没有什么问题，但也没有特别的亮点。本以为星途这个品牌会相对艰难，但没想到星途LX给了我们很大的惊喜。

第一个惊喜在于造型，在各大品牌都玩家族化设计和套娃战略的时候，星途LX跟此前TX的整个设计风格差异非常大，有自己独特的设计风格，总体视觉效果也非常棒。

第二个惊喜在内饰，尽管星途LX更小一号，但整个内饰设计的精致感和豪华感非常棒，一进入车内三块大屏就能给人很强的视觉冲击。

星途LX的场地操控水平一如既往的优秀，跟同级主打运动的SUV相比有非常明显的优势。其实这个级别的SUV做设计做装备这块其他品牌也都非常注重，但真正专注操控的不多。

1.6T的发动机也很给力，百公里加速时间控制在9秒以内，对于一款紧凑型SUV而言，可算非常迅猛了。

此外就是深度科技装备的创新能力，L2自动驾驶的体验非常好，在自动泊车技术上，星途LX也有很大的创新，就算在完全空旷的地方也能按照要求划定停车位。

星途LX直接对手锁定的是WEY VV5和领克02，间接还有一堆的合资SUV包括大众的探歌、丰田的C-HR等。星途LX后发的优势非常明显，首先就是比所有对手都更全面的科技和舒适配置；然后细分来看有比自主品牌对手更好的操控，比合资对手更好的空间和用料。如果说星途TX还只是一次试探的话，那从星途LX开始，星途就属于入门豪华SUV市场不可忽视的一股力量。

吉利星越

入选理由：让细节说话的实力派SUV

有了领克还需要吉利品牌再推出一台豪华SUV吗？这是很多人的共同问题，但只要你开过星越，就会发现这台SUV的核心追求跟领克不一样。

星越的设计思路相比领克而言“正常”很多，从内到外的设计笔触都符合国人对于豪华的理解，这台车的用户群也更广。

星越在细节的掌控尤其值得称道，此前很少自主品牌会把核心竞争力放到这些使用细节上，而这些细节恰恰能在日常使用过程中提供非常舒心的体验。

无论冷热天前排驾驶席的杯坐可同时制冷加热的系统对于不同需求是很贴心的体验，而坐后排也不用担心被冷落，配上航空头枕和包裹性极好的座椅，能让你快速入睡。

星越也有L2级自动驾驶，体验及达成的效果而论，无论跟谁相比，都拥有更好的表现。此外，星越的中控按键也有难得的高级感，包括触感的回馈，声音的反馈这些细节都是看齐豪华品牌的体验。

至于核心三大件的表现，依托跟沃尔沃合资之后的技术提升，吉利目前在动力表现有目共睹，这点无需担忧。

跟领克的个性不一样，星越更加追求的细节的完美。比市面上所有车型都更好的体验，这其实很难，但星越做到了。

风神奕炫

入选理由：物美价廉的个性轿车

个性往往都是要付出代价的，然而东风风神却推出了一款6.99万元起售的个性新车——奕炫。

东风风神历史上推出的车型基本都走的是中庸稳重路线，但奕炫是东风风神的“异类”。溜背式设计，车身四角边框式的镀铬饰条很有特色。

奕炫的来历也不简单，全新CMP平台来自PSA集团的联合研发，这也意味着我们对奕炫的底盘能有更多期待。

奕炫的悬挂规格很普通，前麦弗逊后扭力梁，但在日常驾驶的时候过弯支撑非常好，能奉陪激烈驾驶。而直线过减速带或井盖的动作又不是硬得让人不能接受，而是非常有韧性的快速化解，这个底盘在同级车型中非常优秀。作为类比，奇瑞的艾瑞泽GX支撑好但弹跳太大，荣威i6舒适度够好，但支撑偏差，风神奕炫是综合实力最好的一台。

除了这个优势之外，奕炫还有其他惊喜。比如L2级别自动驾驶，这个装备我们这次的十佳新车很多都有装备，但毕竟奕炫顶配的价格也就是十万出头，还是很有杀伤力的。而且内饰设计足够运动，用料非常厚道，包括所有能看到或者本来我以为是硬塑料的地方都是软质材质。

此前我们评价风神AX7的时候说过东风风神有点像自主品牌里的丰田，也许没有丰田体量那么大，但风神不喜欢跟风其他自主品牌搞一些特别花哨的动作，做的产品也是不过不失，但内在实力不弱。这台奕炫其实就更加“丰田”了，类似丰田全新平台下的运动大变身，奕炫也是风神最大胆的新车，全新的平台，全新的风格，全新的体验，同时拥有更多科技的加持。事实证明丰田的革新成功了，风神奕炫也很有机会。

长安CS75 PLUS

入选理由：一台老少咸宜的大号SUV

长安汽车的2019年过得并不算好，很多热销车型都从各大榜单里滑落，但长安CS75 PLUS的推出还是让人眼前一亮。

这个级别的自主品牌SUV，此前长安CS75颜值是很一般的，但这次PLUS时候，长安CS75 PLUS整个风格焕然一新，无论从哪个角度看都漂亮至极，如果单比颜值，长安CS75 PLUS谁都不虚。