车主之家 容世同 2021-01-20 07:00
说起名爵系列车型,近些年标签逐渐变得清晰,就以此前话题都不低的网红轿车MG6来说,自主品牌里少有定位于运动操控的一款掀背轿车,再搭载上斑马智行系统,整车关乎科技和性能的标签已经逐渐明晰。而来到今天实拍体验的MG领航PHEV,作为家族目前的准旗舰车型,更是将这些标签做得愈发鲜明。
MG领航PHEV已经早在2021开年的1月1日正式上市,目前仅有三款车型,补贴后售价16.68万元-18.68万元,而在2月10日前有3000元贺岁红包优惠。仅价格而论领航PHEV处于插电混动紧凑级SUV车型的常见行列,这次实拍看看有没意料之外的惊喜。
外观细节部分——
颜值高低见仁见智,MG领航PHEV前脸设计更有全新MG5的味道,其中中网隔栅宽大的饰条延申到前杠两侧,搭配上犀利的灯眉有不错的运动气息。中网的纹路细节与MG6/MG5一致,除了格外舒展,也带来不错的质感体验。
轮胎一直是名爵系列车型比较下本的部分,MG领航PHEV也不例外,采用了米其林235/45 ZR19的PS4轮胎,其中“ZR”轮胎有相当的性能取向,凯迪拉克CT5顶配的PS4S也是ZR的尺寸标号。领航PHEV尽管没采用高性能刹车卡钳,但红色烤漆还是有一番感觉的。
车尾部分采用了真双边单出排气,此外还能看到有后唇扩散器的。实际上这些对于综合最大马力达到291匹,峰值扭矩480N·m的混动领航来说,并不会显得太夸张。
尺寸上,领航PHEV与燃油版车型保持一致,长宽高分别为4610/1876/1685mm,轴距为2720mm,处于时下流行的A+级SUV行列。
内部体验部分——
内饰部分,MG领航PHEV作为家族高定位车型自然不会落后,12.3英寸全液晶仪表盘、电子档杆、10.1英寸大屏幕等基本一应俱全。与MG6浓厚的运动风格不同,领航PHEV上更强调了一种科技的质感。
值得一说的是,领航PHEV上还搭载了最新的斑马Venus系统,再现在很常见的语音控制基础上,这套系统可实现长达90秒的连续对话,换言之也实现了连续语音指令的输入;此外该系统还可以接入支付宝等小程序,以避免占用内存更大的APP加装。
前排座椅采用了塞车一体式座椅,另外实拍车作为顶配车型,目前副驾驶也具备了座椅加热和电动调节;细节上副驾一侧有单独的手机放置槽。
后排设施自然不在话下,MG领航PHEV的后排目前已经全系标配了双USB接口,双空调出风口,外加独立储物格,另外后排座椅的靠背角度调节也是全系标配的。实测座椅表层的柔软度不错,整体填充也相当到位,且中央地台隆起不高。而全景天窗的采光面积较大,所以坐乘感受上除了空间宽敞,整体的视野也相当开阔。
另外领航PHEV上才采用了BOSE高音质扬声音响,同时四个车门均为防蹭的包边式设计。
动力性能部分——
最后说说这台车的动力及续航部分。MG领航PHEV目前采用了一台1.5T涡轮增压发动机,加上电机目前最大马力291匹,峰值扭矩可达到480N·m,7秒即可完成零到百公里加速。此外新车还搭载了16.6度电的CATL高能量密度抗衰减三元锂电池,纯电续航里程为75公里。如果勤快充电,那么领航PHEV综合工况的油耗是只有1.3L/百公里。由于本次并没有进行到专门的试驾,如果对行驶部分感兴趣的读者,可以转跳到此前同事出品的【MG领航PHEV试驾评测】文章。
值得一说的是领航PHEV上依然搭载了SUPER SPORT模式按钮,继续位于方向盘右下方。本人最初体验这个功能是在MG6上,开启后除了改变仪表盘界面,以及能上升到更极端的转数,排气管声浪也会随即开启。从这个按键的保留可以看出,名爵旗下车型目前依旧要保持着科技+运动的标签。
当然科技环节,领航PHEV上的MG PILOT 2.0辅助系统也不会缺席,目前顶配车型上的ACC自适应巡航搭配车道保持,构成了L2级自动服装组驾驶系统,在高速巡航时或堵车慢行时会对驾驶员提供不错的缓解作用。
最后底盘环节,MG领航PHEV采用了常见的前麦弗逊+后多连杆组合。介于电池组铺放在底部,整车重心有了不错的降低,再搭配上文所说的米其林PS4偏竞技取向的轮毂,这台A+级SUv还是具备不错的操控稳定性的。
写在最后——
如前文所说,名爵哪怕是上到高定位车型领航PHEV,在力求质感和舒适性的同事,也依旧保留了科技和运动两个日渐鲜明的标签。这也是名爵应对竞争日益激烈的自主品牌市场,所坚持下来的最关键策略。
回到领航PHEV本身,这台车目前零百加速7秒,PS4竞技轮胎,工信部油耗1.3L/百公里,搭载了斑马Venus车机系统,也确实将性能、科技及舒适几个关键元素汇总到了一起。所以如果各位预算在17-20之间,还刚好缺乏一张绿牌,不妨可以考虑下MG领航的PHEV。
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