荣威Ei5实拍体验：配置增加，内饰巨变

   对于部分传统消费者来说，旅行车一定不会是买车时第一考虑对象。空间不如SUV，行驶品质更是只能勉强接近传统的轿车。当纯电、旅行这两个元素碰撞在一起，对于当下的消费者又能激发出怎样新的可能。今天笔者为大家带来的，便是荣威旗下纯电旅行车Ei5。它能否在竞争激烈的纯电市场里，拔得头筹？

   据官方介绍，新车搭载第二代 8 层 Hair-Pin 永磁同步电机、E-Axle 集成式电轴系统以及 iBooster 智能电控制动系统，搭配宁德时代三元锂电池，使其 NEDC 续航达 501 公里。驱动电机的峰值扭矩由 2020 款 Ei5 的 255 牛 · 米提升至 280 牛 · 米；快充模式下，40 分钟可将电量充至 80%；官方公布其能耗为 13.3 千瓦时 /100 公里。

   新车搭载12.3英寸全液晶仪表，搭配10.25英寸悬浮式中控屏，匹配斑马智行VENUS系统，并保留了一定的实体按键，便于用户进行日常操作。新车如此设计在视觉上使车内看上去更为舒展。另外，新车针对一些老款车型上已有的设计进行了更新，如更新样式的航空拨杆式按键等。

   和此前车款相比，Ei5的前脸可谓发生了翻天覆地的变化，和很多纯电车型一样，Ei5采用了类似封闭式的进气格栅设计。一条一字型的横贯装饰条，与造型犀利的“矢量矩阵“LED头灯联结一起，一同营造出极富动感的前脸造型。

   荣威全新Ei5使用了全新的“电感化设计语言”相比于老款车型律动设计语言来说，全新设计语言同样使用了大量平直的线条设计，不过对此前复杂的线条进行了精简，通过更多留白的设计让整个前脸看上去更加清爽，同时这一设计语言也让Ei5这款车型年轻了许多。

   外观方面，新车采用全新电动车专属设计语言，以“电子国潮”为主题。该车前脸变化较大，封闭式格栅设计替换了现款车型的大尺寸造型。同时，黑色镀铬饰条中间带有“ROEWE”标志贯穿车头。新款Ei5大灯和现款相比更加犀利，充电口依旧位于车头中央位置，两侧进风口区域应用参数化纹理，增加科技感。

   全新荣威Ei5主要针对外形内饰进行了重新的一番修缮，让本就在市场中颇具科技感的车型更增加了一些新鲜度，同时在售价上也与老款车型基本保持一致。新款车型的上市相信也会对荣威纯电动车的销量提升起到积极的作用。