荣威Ei5实拍体验：配置增加，内饰巨变

   对于部分传统消费者来说，旅行车一定不会是买车时第一考虑对象。空间不如SUV，行驶品质更是只能勉强接近传统的轿车。当纯电、旅行这两个元素碰撞在一起，对于当下的消费者又能激发出怎样新的可能。今天笔者为大家带来的，便是荣威旗下纯电旅行车Ei5。它能否在竞争激烈的纯电市场里，拔得头筹？

   下包围采用了三段式的设计，左右两侧的三角状进气口也采用了封闭式设计，整个前脸在整体性方面表现较为出色。车身侧面线条几乎没有改动，腰线显得较为柔和，同时伴有一定的弧度。车顶在C柱之后有明显的下坠弧线。值得注意的是，全新荣威Ei5使用了米其林的轮胎，规格为：215/50 R17，车尾的设计也基本延续老款车型，换装了全新的尾灯样式，内部的箭头状灯组识别度较高，光源为全LED光源。

   动力方面，新车搭载一台最大功率为135kW的永磁同步电机，电池组容量61.1kWh，NEDC续航501km。

   中控大屏尺寸为10.25英寸，这块大屏运用了IPS显示技术，色彩更鲜艳，反光率更低，实际观看上屏幕的分辨率出色，可以和目前主流手机媲美。内部操作系统上搭载了全新斑马智行VENUS系统。该系统采用联发科MTK五核系统级芯片，算力大幅提升，系统运行更流畅，并支持AI智能主动交互语音、小程序、IoT手机远程控制等功能。

   Ei5的内饰可谓发生了脱胎换骨的变化，和许多纯电车型一样，Ei5使用类似于极简的内饰设计风格。换言之，在Ei5车内，几乎找不到多余的线条，一切都是恰到好处。配置12.3英寸液晶仪表+10.25英寸智能中控屏幕，配合上高级感满满的电子旋钮换挡，很难让人把它和一台15万级别车型联系起来。由于采用旅行车的设计，放倒第二排座椅后，可以获得十分可观的后排空间，就算是运输一些大家电，也完全不在话下。

   总体来说，从目前看来，全新荣威Ei5还是秉承了老款车型高颜值、高配置的优势，同时由于电池组的升级，在续航和安全性方面也有了重大的突破，对于家用休旅市场，尤其是纯电家用休旅车来说，荣威Ei5依然还是具有强大的实力。