大兴玛莎拉蒂 车主之家 2023-03-31 09:48
在了解MC20之前,我们首先要知道,MC是Maserati Corse(玛莎拉蒂赛车部门)的缩写,数字20则代表着2020年。玛莎拉蒂上一台以MC为前缀的车型正是大名鼎鼎的MC12。而MC12的研发背景很有意思:虽然玛莎拉蒂是一个诞生于赛道的品牌,但从上世纪五十年代开始,它便逐渐淡出汽车赛事,到了六十年代末期基本完全脱离赛道,之后着重于民用车市场,也就是在这段时间里,诞生了总裁、Ghibli等多款重要车型。直到2004年,玛莎拉蒂决定重返赛场,把眼光看向了国际汽联GT1大奖赛。
看一眼“大脚”,前六后四的碳纤维陶瓷复合刹车系统虽然要选装,但同样是轻量化的一部分,包括前面提到的蝴蝶门也只是看似比较重,实际则为复合碳纤维冲压形成,比普通的碳纤维更加轻盈,内饰的电子化同样是轻量化的一部分,去掉了众多的物理按键也就意味着少了许多机械结构,从外观线条上更是可以明显感觉出MC20所追求的纯粹。 凭借着里里外外且精益求精的减重,MC20的整备质量为1470kg,搭配玛莎拉蒂Nettuno“海神”3.0T V6发动机与8速湿式双离合变速器,最高速度可达325km/h。
从这个角度看,保险杠向前延伸的幅度较大,造型与机舱盖平滑过渡,标志性的“鲨鱼大口”内部是密集的蜂窝网状结构,“三叉戟”立体地位于中央,非常醒目。只是牌照框只能独立布置在前端,把车标遮挡了一部分,破坏了整体气势。从上方看,前备箱盖上有内凹的通风道网状结构,迎面风可以从这里快速排出,能降低风阻并让车头获得额外的下压力。
在侧面设计上,整体腰线设计力量感十足,硬顶敞篷设计,顶部采用同名玻璃打造,新车可在时速50km/h之内开关敞篷,敞篷打开之后车身曲线流畅完美。轮毂也进行了重新打造,在造型上融入了双“X”造型,这代表MC20中的“20”,另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶瓷刹车盘,可有效降低簧下质量30公斤。
区别于以往玛莎拉蒂在前翼子板设立标志性的三个散热口设计,由于MC20 Cielo的发动机采用中置布局,因此该车的散热口被置于车身后方所设置的凹槽内。
超强的抓地力则源自多个因素,比如轻量化车身、空气动力学以及悬挂。其中我想重点说的是悬挂。MC20的前后悬均采用半虚拟布局的双叉臂。与普通双叉臂不同的是,MC20的双叉臂有三根连杆——两个下臂和一个上臂。这种结构更为紧凑,并且能让轮胎与地面的接触不会因为转向而改变,确保了在出弯加速时,仍有极强的抓地力。这也正是我在入弯线路不佳的情况下顶油出弯,车头仍可以牢牢抓住地面的原因。
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