法拉利 F8 Tributo 评测：突破街道极限

   提起超跑，法拉利是很多人脑海里第一个出现的名字。的确，拥有一台法拉利无疑是很多爱车之人的梦想。法拉利近些年的车型更新明显加速，从458开始，继任车型一个接一个，458之后是488，488之后又来了F8，今天要聊的就是一台F8：

   法拉利F8的尾部设计得极为张扬，运用了双边共双出的排气布局设计，与硕大的尾翼和圆润的尾灯搭配，非常动感。

   全新设计的前进气口也与前制动系统的冷却进气口整合在了一起；S-Duct空气动力通道（这一设计最早源自法拉利F1赛车）也有新的内部设计，相比法拉利488 GTB的总体下压力提高了15%；就连L形的前大灯布局，据说也是为空气动力学服务……这样零零总总的改变在这辆法拉利F8 Tributo上还有很多，最终的结果就是——使这款车的空气动力学效率提升了10%，至少官方是这么说的。

   这就是那台红线转速8000转的3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米，匹配7DCT变速箱，发动机性能强悍，采用了F1技术的双离合变速箱换挡更是干脆，极高的传动效率是顶尖超跑实力的体现，也是0-100km/h加速2.9s成绩的有力保证。

   法拉利F8的发动机源自488 Pista，曾被法拉利誉为近20年最好的V8发动机。这台代号为F154CG的3.9T V8双涡轮增压发动机最大马720匹，峰值扭矩770牛米，传动搭配7挡湿式双离合变速箱，中置后驱，0-100km/h加速仅2.9秒，极速340km/h。性能超越488GTB，在同价位的超跑里绝对算是佼佼者了！