试驾宝马 i3：比 3 系更运动的居然是一辆电动车？

   虽说如今新能源浪潮已呈大势所趋，但仍有不少车友不愿意接受新能源产品，而宝马i3便是这部分车友的最佳备选。品牌坚挺、油改电与燃油车型的关联度高，综合实力硬朗。

   宝马i3的内饰领先于普通版3系采用了宝马家族最新设计风格，一体悬浮式曲面屏幕非常有科技感，中控屏幕尺寸为14.9英寸，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，车机则使用了iDrive 8系统。

   在通过连续减速带时让我有点出乎意料，宝马i3一点都不硬，弹簧不仅能拉住车身抑制晃动，还有非常好的韧性或者说弹性，连续加速带在车内的感受我个人感觉要比3系舒服，HRS液压回弹减震技术的前后悬架轻松过滤细小颠簸，i3的滤震和过滤底盘杂乱震动的表现都不错，也可能是电池在底盘有一定配重的原因，车辆在连续减速带测试环节提供了足够好的支撑性和舒适度，底盘很整悬挂很有弹性，车身姿态很平稳。此外，这套空气悬架还带有自标功能，可以在行驶过程中根据车速、驾驶模式、负载等情况调节车身高度，乘客停车下车后也会缓慢调整车高。

   值得一提的是，全新BMW i3还配备自动驾驶辅助系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统等，让驾驶变得更加轻松。这套技术在客户体验上下足了功夫。如变道辅助功能下，系统会用比较快的速度，用短的时间完成车道变更，通过方向盘角度、力度，回正时机以及油门力度和时机的完美配合，整个变道过程，顺滑稳健，不拖泥带水。智能科技加持的驾驶乐趣，格外带感！

   同时，得益于严格的材料管理体系，华晨宝马一直致力于寻求使用更高可回收和可再利用率的材料。目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与G家平台的对接。

   今天介绍的这款车在空间、配置、动力方面都可圈可点，居家旅行也是不错的好帮手。