“移动办公室”——体验理想L9

   作为一辆家庭智能旗舰六座SUV，理想L9在空间利用率、驾驶体验、乘坐舒适度、用车成本、安全性等方面都做到了同级领先，在智能化、辅助驾驶体验方面更是远超同级别竞品。

   理想L9仅提供一款车型配置，该车和其他三款车不一样的是，它搭载的是增程式混动系统，用车成本不如电动车便宜，但可油可电比较方便，这套系统由一台1.5T增程器和双电机组成，最大功率330千瓦，最大扭矩620牛·米，WLTC纯电续航175公里，考虑到功率和车重的问题，理想L9的零百加速时间需要5.3秒，处于四车队尾位置，不过满足日常完全没问题。

   再看车内配置对比，理想L9相比理想ONE新增了方向盘电动调节和记忆功能，还新增加了HUD抬头显示功能。当然，厂家大力宣传的多屏设计的确也可以算是一大亮点，原来的简单粗暴的三连屏被两块15.7英寸的屏幕和方向盘上的迷你液晶屏取代，还增加了一块车顶折叠屏，为后排乘客提供观影体验。座椅配置方面，重点是第二排座椅增加了腿托调节和按摩功能，第三排座椅支持电动放倒，舒适性功能相比理想ONE的提升还是比较明显的。另外，理想L9还增加了车内香氛、车载冰箱两项实用配置，对于家庭用车场景的考量比较到位。

   鉴于L9的座椅模型相比前代产品理想ONE有了很大的飞跃，恰好体验也先从试乘环节开始，那我就顺势从乘坐感受先聊起。在悬架调整为「运动」时，滤震动作也足够柔韧，对于路面小幅颠簸的抑制能力出色，但对于大幅的震动滤震有一些的余震，后桥还会在同时表现出横向摆动，二排、三排乘客感受较为明显，但就目前的表现评估很难算是具有什么「豪华感」。