理想L9是家庭唯一用车的最佳之选

   理想L9(图片|配置|询价)号称50万以内最好用的家用车，售价为45.98万。这个价格买到一款大型的SUV还是较为实惠，并且取得预定三天超3万辆的订单成绩，作为6坐车的理想L9，究竟是不是50万以内的首选呢？下面我们将从外观内饰动力方面一一解读。

   动力配置方面，理想L9搭载一台1.5T四缸发动机作为增程器，动力总成为前130kW后200kW的双电机组合，理想ONE的电机总功率仅为245kW，动力提升还是比较明显的。不过电池包的容量并未进行大幅提升，理想L9搭载44.5kWh的三元锂电池包，WLTC工况下的续航里程为180km，如果日常想作为纯电车型使用，限制还是比较大的。为了保证车辆的总续航里程更好看，理想L9的油箱增大到65L，理想ONE仅为55L，增程式动力相比纯电车型的优势这时候就很明显了。

   理想L9采用的是2+2+2的布局模式，优秀的空间感具有高端MPV的乘车体验。座椅造型宽大且厚实，具有按摩通风加热功能。同时采用真皮面料，触感舒适度较好。底部方面表现为双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，对于减速带类的微小震动可以有效的过滤。

   在我坐进理想L9车内的时候，我发现这款车的车顶，悬吊了一个“液晶电视”，这块屏幕的尺寸达到15.7英寸，显示效果很细腻，还可以连接Switch设备，也支持5G，不难推测这块屏幕将会成为后排乘客的娱乐工具。坐进前排之后，我发现理想L9的座舱设计风格和宝马X7截然不同。宝马X7的设计还是偏向于常规，没有太多新颖的地方，理想L9则更加大胆，富有创新性。

   即便如此，理想L9的第三排座椅距离部分MPV车型第三排座的差距也还是很明显的。一是头部空间，L9第三排虽不至于像丰田赛那般顶头，但毕竟电动化SUV的车内竖向高度相当受限，从第二排进入第三排的姿态仍然比较狼狈，需要欠身低头才能勉强进入；第二则是第三排的乘坐姿势，纵然L9的坐垫比许多三排座SUV厚了一些，大腿能够一定程度上得到承托，但是这个承托还是需要腿部空间作为代价。

   其次是智能化，根据我的多维度横向对比，理想L9有双重MAX的硬件实力，而在软件层面不吝啬赞美的话都是头部级的体验，智能驾驶上了激光雷达更加安全，智能空间包含二排娱乐屏，满足全家通行不枯燥，还能单独连接蓝牙耳机，全家人各看各的都不枯燥（想想流量是真不够用，哈哈哈！）。根据目前的智能驾驶体验，辅助驾驶开车所需要消耗的精力比全手动开车可以节约70%。