“移动办公室”——体验理想L9

   在理想L系列没有出来之前，我觉得理想ONE是最合适的选择，等理想L系列出来后，我就觉得作为家庭唯一用车，理想L9(图片|配置|询价)是最佳的选择，没有之一。

   理想L9除了配备了一块副驾娱乐屏之外，还在后排提供了一块可以电动折叠的15.7英寸的屏幕，方便家人观看电影，屏幕角度可调节。在性能上，理想L9配备了两块骁龙8155的芯片，确保了车内三块屏的顺畅运行。在交互上，第二排的屏幕支持手势控制，通过张开、握紧和移动手掌，来实现类似鼠标的功能。除了视频，这块屏幕还能连接Switch等外设，进一步丰富后排娱乐的场景。

   然后是操控和乘坐，别看理想L9很大很大，是个标准大型SUV的尺寸，但是根据我日常的驾驶感受总结，论操控感受感觉像个中大型SUV，开起来似乎不像一个大车那么笨重，而在乘坐方面，2+2+2我认为是最佳的座椅摆放设计，同时L9在底盘较理想ONE有很明显的提升，空气悬架+CDC减震，底盘的高级感就出来了。

   方向盘上方这一小条用于显示车速/档位、剩余里程和能源模式的触摸屏其实也没啥用（但比起HUD还是更有存在价值），我倒是认为理想汽车不如充分开发一下中央屏幕上的仪表信息板块，行驶过程中让仪表信息固定于屏幕靠驾驶员一侧，既省成本又好用，何必弄成现在这个德行，想看仪表还得先想想看哪合适。

   在我坐进理想L9车内的时候，我发现这款车的车顶，悬吊了一个“液晶电视”，这块屏幕的尺寸达到15.7英寸，显示效果很细腻，还可以连接Switch设备，也支持5G，不难推测这块屏幕将会成为后排乘客的娱乐工具。坐进前排之后，我发现理想L9的座舱设计风格和宝马X7截然不同。宝马X7的设计还是偏向于常规，没有太多新颖的地方，理想L9则更加大胆，富有创新性。

   动力配置方面，理想L9搭载一台1.5T四缸发动机作为增程器，动力总成为前130kW后200kW的双电机组合，理想ONE的电机总功率仅为245kW，动力提升还是比较明显的。不过电池包的容量并未进行大幅提升，理想L9搭载44.5kWh的三元锂电池包，WLTC工况下的续航里程为180km，如果日常想作为纯电车型使用，限制还是比较大的。为了保证车辆的总续航里程更好看，理想L9的油箱增大到65L，理想ONE仅为55L，增程式动力相比纯电车型的优势这时候就很明显了。