本田ZR-V致在混动版 动力很高级

   致在ZR-V主打的是造型设计和驾控感受，这两点特性虽然其他的广本车都有具备，但致在ZR-V将其最大化，同时大胆地去掉了家用车的属性，成为一辆更有魅力更有态度的个性SUV。

   首先，时下流行的悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘，再加上液晶仪表的配备，都是一众年轻消费者所喜爱的元素。空调出风口的造型非常别致，横贯于中控台之上，平直化的设计给人感觉简约高级，内部的蜂窝状设计则平添了几分运动气息。档把周围中央通道采用皮革包裹，上面的驾驶模式、手刹等按键颇为精致。

   悬架方面，ZR-V致在采用前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架组合，在同级合资紧凑型SUV当中实属厚道，而且该车采用与型格相同的Honda Architecture新架构平台，全铝合金的副车架既提升了车身的整体刚性，又能提供平顺的转向性能与舒适的驾乘品质。尤其是当车辆高速过弯时，雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，会让转向变得细腻精准。

   动力方面，ZR-V致在e：HEV将搭载第四代i-MMD混动系统，由全新2.0L发动机与电动机所组成，其中2.0L发动机最大功率105kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。混动版车型的加入将带给中国消费者更丰富的购车选择。

   ZR-V致在操控很灵活，最小转弯半径只需要5.2米，而全系搭载1.5T发动机，输出182马力和240牛.米，只需加92#汽油即可，尽管参数看上去并不是那么高，但驱动1.5吨左右自重的车身，还是轻松愉快，而CVT无级变速器胜在省油，激烈驾驶，变速器反应也能跟得上。

   CVT变速器换挡逻辑很聪明，在整个加速过程中动力输出持续性和平顺性都不错，在车速80km/h内行驶游刃有余。后多连杆独立悬架在兼顾一定舒适性的同时，车辆还保留有一些运动特性，激烈驾驶车辆时车身晃动不会那么大。

   购车方面：编辑咨询了经销商，ZR-V 致在目前优惠程度不错，最高可优惠 2.74万，售价低至13.36万，现车充足，颜色齐全。