本田ZR-V致在混动版 动力很高级

   官方是这么解读“致在”，致在中文名字“致”，即向往、到达，也意味着绚丽出挑的都市雅致、匠心独运的细致精致、驭动随想的驰骋兴致：“在”是自由自在、畅快驰骋的自由意志。漫哥作为广东人是相当理解得到广本用“致在”这个名字的，因为“致在”和粤语“自在”同音意思自由自在，这一点特别适合时下追求自由的年轻人。

   ZR-V致在也不是完全没有缺点，不管是前排还是后排座椅都设计的比较低矮，后排座椅坐垫过于倾斜，部分乘坐姿势对于腿部的承托并不是很合理。哪怕前排调整到最高位置，也与一般轿车相当。后排座椅可能因为车顶倾斜，也不能做的太高。

   作为Honda Architecture新架构下的首款SUV，ZR-V致在的座椅使用了低臀点设计，更低坐姿带来十足的驾控感，前麦弗逊+后多连杆调教足够紧致，超清晰的路面反馈，让人感觉这款车很跟手。另外，这款车使用了与雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来细腻精准的转向手感，攻弯信心十足，最小5.2米转弯半径，在拐弯及掉头时都足够灵活。可以不夸张的说，这款车的驾驭感在本田系列中排位很靠前。

   在车身侧面部分，车窗外侧、轮眉及轮毂内都进行了“黑化”处理，有效凸显运动风，线条显得十分流畅。18英寸轮毂设计也别具视觉感。

   作为一款入门级紧凑型SUV，ZR-V致在的尺寸表现中规中矩，4568*1840*1611mm的长宽高和2655mm轴距，无论车长还是轴距都只能是这个级别入门水准，比起皓影、RAV4荣放差了太多。不过和逍客、锋兰达相比，ZR-V致在的尺寸还是略大一号，再加上侧面设计也没有采用过于复杂的线条，刀锋式腰线贯穿式整个车身，舒展的车身视觉效果还是蛮大气。当然下方黑色塑料包围还是增添了几分野性，搭配造型较为个性的轮圈样式，时尚感也不差。

   ZR-V致在e:HEV内饰延续汽油版的设计，虽然整体上还是本田的风格，可在一些细节上大量采用本田全球首发的内饰设计与越级的高级质感装备。大屏液晶仪表带来了出色的视觉效果；12个BOSE豪华音响带来了越级的视听享受；中央扶手马鞍状独具匠心；结构进一步紧凑的SBW按键式电子换挡带来更舒适的操作。对于空调控制面板来说，虽然传统了点，可细腻的空调旋钮操作手感很好，做工也很出色，阻尼、反馈清晰，指示灯随温度调整变化，很人性。

   作为广汽本田旗下的全新车型，ZR-V致在的到来，不单单是扩充品牌在国内SUV市场上的产品矩阵，更是对全新年轻化市场的重新定义。通过新车的造型我们不难发现，相比本田其他车型，这种富有创造力的造型着实让ZR-V致在更容易贴合年轻消费群体。