深度体验本田致在：驾驶体验给力

   SUV车型主流化的大趋势已经不可阻挡，紧凑型SUV作为SUV市场中的兵家必争之地，各大厂商也是使出浑身解数讨好消费者，但结果就是整个细分市场的SUV车型同质化现象严重，尤其对于年期消费者来说，更希望通过汽车本身展现自身个性，对精致的生活的追求也希望延伸到汽车本身，那么在紧凑型SUV市场中可选择的范围就会变得少之又少，作为日系品牌中运动情节最重本田，带来了全新SUV车型——ZR-V致在。

   悬架方面，ZR-V致在采用前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架组合，在同级合资紧凑型SUV当中实属厚道，而且该车采用与型格相同的Honda Architecture新架构平台，全铝合金的副车架既提升了车身的整体刚性，又能提供平顺的转向性能与舒适的驾乘品质。尤其是当车辆高速过弯时，雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，会让转向变得细腻精准。

   尽管底盘质感非常单薄，悬挂调校对缓解冲击没有多少帮助，但这些似乎都成了动力浪潮的增味剂，放大了这台车在高速穿梭时的感官刺激。事实上，这让我非常感慨，因为就像我说的一样，理解了年轻人，就理解了这台车，试问年轻人的脑子里，除了肆意挥洒荷尔蒙，还有其他重要的事情吗？致在做的，就是把享受本田发动机的生猛刺激这件事，变成了驾驶体验的全部，其他通通不重要。

   ZR-V致在车头的指向性非常好，方向手感细腻。查阅资料后发现ZR-V致在竟然配备了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，方向机采用双齿轮助力、转向细腻精准；这应该是该级别当中唯一配备主动转向系统的车型了。

   通过优化PCU电控单元/IPU动力单元的控制逻辑与能源管理，ZR-V致在e:HEV实现了线性挡位控制和直接加速控制技术，加速响应速度更快，动力传输更高效。

   第四代i-MMD混动系统315Nm的最大电机扭矩可以瞬间爆发强大G值，达到媲美3.0L V6发动机的动力输出，远超同级混动SUV带来的快感。全新开发的PCU智能动力控制单元采用了更先进控制系统，针对响应性、平顺性、线性感优化调校，可以随心所欲控制动力扭矩输出。

   购车方面：编辑咨询了经销商，ZR-V 致在目前优惠程度不错，最高可优惠 2.74万，售价低至13.36万，现车充足，颜色齐全。