以3系进化电动 宝马i3体验

   30多万的购车预算 想要高颜值、高性能、 高品质、大品牌的家用车 怎么选？ 全新BMW i3，值得你驻足一观。

   值得一提的是，在本次场地试驾环节中还加入了一个MR混合现实互动体验环节，比较贴切的以数字化的形式展示出了新车的特点。通过MR混合现实技术，将现实场景与虚拟环境深度融合，营造出一个全新的可视化数字环境。宝马资深讲师从底盘结构、动力驱动系统、车身材料、空气动力学和驾驶辅助等方面进行全方位模拟演示与讲解，让人印象深刻。

   通过上图的按钮可以开启宝马的辅助驾驶功能，自动驾驶辅助系统Pro套件包含前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统，拥有更高维度的智能检测和预警功能。同时全新宝马i3还提供自动泊车辅助系统Plus，包含了360°全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、50米循迹倒车等功能。

   内饰方面也沿袭了现款3系的设计理念，屏幕采用双联屏设计，提升了科技属性，新车配备宝马OS8系统，提供包括数字钥匙等功能。

   从新款的车身来看，宝马 i3的车身长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距为2966mm，比之前的宝马3系长轴距版尺寸更大，轴距更长。全新样式的“鲨鱼腮”侧通风口延伸出一个立体的棱线，一直延伸到后门，与车身腰线形成完美的互动，进一步优化了车辆的空气动力学表现。

   电动化的最大优势就是没有了燃油机那种对于转速和档位输出区间的工况差异，在全速域都能感受到宝马i3充沛的动力储备，电动车和燃油车不同，初段加速没有迟滞到中段后端加速依然犀利，但是会在后端的持续性上欠缺，这辆车也不例外，在高速持续加速的过程中连续超车，由于电机输出的特性，车辆保持平顺的动力，在后段加速的爆发持续性有一定缺失，但并不影响什么，还有就是宝马i3的风噪比较大，虽然哈曼卡顿音响的效果不错，但高速时还是有比较明显嘈杂的声音传递到了车内。

   通常纯电车型我们会更看重加速和续航，但在这台车上长续航起到的是锦上添花的作用，而不代表产品本身的表现，毕竟加速和续航表现不少国产纯电车型想做到这个数据一点也不困难，但在调校方面i3绝对算得上市面上为数不多真正拥有高驾驶品质的产品，感兴趣的朋友只需要到店一试便知。