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动力平顺,好开又舒适,试驾东风本田CR-V锐·混动e+

广州八轩汽车 车主之家 2023-08-18 12:28

   2021年2月2号,Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型:睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型,使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV,进一步夯实CR-V的市场标杆地位;同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

   新车搭载由2.0L发动机和电机组成的插混系统,其中发动机最大功率为145马力。油耗方面,新车油耗申报值为1.1L/100km。

   CR-V锐·混动虽然搭载了包括FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统等7项ADAS功能在内的HondaSENSING安全超感系统,能够基本覆盖日常出行的大部分场景,

   试想一下,如果用户既想满足日常通勤需要,又想中长途出行更随心,还要更节能。这在CR-V e+出现之前是不能想象的。 不仅如此,在最大限度兼顾节能与续航里程的同时,CR-V锐·混动e+的电机还能在135kW/315N·m动力参数的情况下,实现158kW的输出功率和8秒的零百加速。

   众所周知,目前在销大多数插电混动汽车在混动状态下,都以发动机驱动为主,电池没电了就由发动机驱动车辆行驶。但这样的插混车型却不省油,发动机不但要驱动车轮,还得给电池充电,油耗反而增加了,相当于“负重”的燃油车,消费者买了之后得不偿失。而CR-V锐·混动e+则完全不同,它以“食电”为主。

   动力方面,其搭载一台由2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的插电式混合动力系统,系统综合最大功率231马力,匹配E-CVT变速箱。据悉,这套SPORT HYBRID e+插混系统具备三种驱动模式,基本是依靠电来工作,因此可实现仅为1.3升的百公里油耗,且纯电续航里程为85公里,解决了续航焦虑,且要比竞品车型出色。

   CR-V从单打独斗到家族的组合团战,将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象,同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+,这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时,还将担负起在中国插混市场旗手的使命,也为如今的插混市场撑起新的高度。

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