试驾大众Arteon

   把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

   大众Arteon SR不仅外观出众，一眼看过去赏心悦目，新车的内饰也足够优雅个性。进入车内，首先映入眼帘的是全液晶仪表与9.2英寸中控屏，无钥匙进入和一键启动皆具备，此外，还搭载以及哈曼卡顿的音响，提供高品质音乐。

   在智能安全驾驶辅助方面，大众为该车配备Travel Assist 全旅程驾驶辅助系统，可实现全速域范围内车辆的加速及制动等操作。

   来看尾部设计，尾部采用了双边共四出的镀铬排气管设计，当然了，这只是装饰作用的。最大的亮点其实是新车的尾灯设计，尾灯内部的光源呈现出错落有致的设计，营造出较强的立体感。车身数据部分，大众Arteon的长宽高分别为4866/1871/1447mm，轴距是2840mm。

   大众Arteon的内饰设计与国产版本车型如出一辙，整体造型，用料和布局都没有发生明显变化，给人的感觉依旧是熟悉的大众味，换一个说法是有些过于保守。其中新款车型在车内用料和做工方面达到了同级主流水准，中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹，并且配备有贯穿式的空调出风口，细节处使用丰富的镀铬饰板和钢琴烤漆饰板作为装饰，质感较为出众。主驾驶正前方的方向盘表面使用真皮面料包裹，盘身尺寸适中，握感良好。

   Arteon SR车尾部分的设计十分简洁，或许是为了更好的突显出车辆的运动感，它在车尾部分还营造出了一个类似小鸭翼的效果，这个鸭翼不仅体现出了一定的运动感，还让车辆尾部的层次感和立体感得到了明显的提升，完全是一举数得。