ZR-V 致在越野车实拍感受

   广汽Honda致在的复古感主要体现在它不太具备近年来本田较为“浮夸”的过度设计，返璞归真，采用了很多更圆润的设计线条。从某些角度甚至能看出一些90年代经典本田车的风格。

   车尾顶部有着延伸明显的上翘式扰流板造型设计来增加运动感，下方挡风玻璃采用了较大的倾斜角度设计，突出了下方的尾门，看起来更加的饱满，这样也是呼应了车头部分的造型，两侧的大灯组面积很大，内部精致的光源搭配整体熏黑的配色点亮后的辨识度非常出色，下方保险杠还有着大尺寸的熏黑烤漆饰板包裹，底部还有着贯穿式的银色饰条连接两侧的大口径排气，让车尾看起来十分的厚重。

   内饰设计就很本田了，悬浮式中控屏和空调出风口样式都与型格相似。不过也有可圈可点的地方，马鞍式镂空的挡杆区域，下方设有储物空间，而设计的位置用起来很顺手。

   新系统搭配了全新的2.0L直喷发动机，热效率达到了惊人的41%。在直喷化、燃效优化、NV优化之后，大幅度扩大了理论空燃比下的驾驶范围。有了如此可靠的内燃机支持，第四代i-MMD混动系统的驱动电机的瞬时最大扭矩可以达到315N·m。整套系统的动力输出水平已经接近甚至持平了传统3.0L V6自然吸气发动机。

   ZR-V致在e:HEV采用了全新造车理念和最新造车工艺，在Honda Architecture新架构平台打造，拥有更出色的操控性能与运动性能；并且以高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好开、驾控”服务，带来传统SUV难以媲美的驾控性能。它与雪佛兰全新SUV“小黄蜂”星迈罗有异曲同工之处。

   座椅材质有织物、皮/织物混搭和真皮三种，高配车型为真皮。填充物饱满厚实，坐垫长度充裕，侧向支撑充分，舒适性比较高。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。

   在造型、配置、动力三大方面完成智能化升级后，ZR-V致在e:HEV已经将本已蕴含于胸的“玩”感再次提升了一个纬度。无论从视觉还是触觉，新车都致力于将独特的美感和超越同级的驾驶质感提供给本田粉，同时在智能方面与时俱进，完成了新能源与老驾趣的深度结合。