试驾广汽丰田C-HR EV年轻人喜欢的品质它都有

   首先在外观层面来说，C-HR双擎的外观与C-HR基本保持一致，整体画风是过目不忘类型。 整车视觉冲击是短小精干，钢炮与SUV车型兼顾，单从车头来说夸张的前保险杠设计与一对儿囧囧有神的大灯组合，就能让人浮想联翩。 这可以是对二次元的假想，也可以是对运动的期待。 其次侧面车身线条的勾勒，假两门的设计对于车圈外的人来说，这种比例设计是让人产生“误会”的，也是可以炫技的。

   作为一款小型SUV，C-HR双擎在丰田TNGA的加持下，本身重心就偏低，再加上置于后排座椅下方的电池组有效改善了车身前后的配重，进一步降低了车辆的重心，在行驶中带来了极好的动态稳定性。并且双叉臂独立悬架对车辆提供强有力的支撑，每当入弯时，几乎感觉不到车身的侧倾，这种异乎寻常的稳，让驾乘者都感觉到放心和舒适。

   先来看下丰田C-HR EV的外观，丰田C-HR EV车头符合消费者的审美，看起来十分简约。再配合硬派的大灯，视觉冲击力十足。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4405MM*1795MM*1575MM，该车采用了年轻个性的线条，车侧给人一种非常吸睛的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。车尾设计上，车尾看起来非常干净，尾灯给人一种十分年轻个性的感觉，再加上造型独特的排气管，营造了不错的气场。

   C-HR双擎版在主动安全方面的配备，虽然操作界面的呈现看似“古典”，但功能性还是非常不错，例如LTA车道保持、PCS遇碰撞预警、BSM后视镜盲点监测、PKSB雷达障碍主动驻车、以及自动巡航定速的车辆保持功能。

   全新C-HR双擎的方向盘轻重适中，驾驶时可以精准迅速地实现驾驶者的意图，特别是它的转弯半径只有5.2米，在同级车中独占鳌头，因此开起来几乎感觉不到这是一台SUV车型。

   进入车内，大面积全黑色皮质、软质材料，外加钢琴烤漆与镀铬材质的点缀，车内空间展现的很大气简洁，这也很符合的当下的极简生活方式。 配有9英寸悬浮式中控屏，强化了互联功能，平时会用到的语音交互，导航，娱乐功能面面俱到；话说这次一路都在使用在线电台，听了有趣的故事，也听到好久没听的老歌曲，还是给好评的；还有潮流必备的专属7英寸彩色显示屏增添了不少科技感。

   E进擎的推出意味着C-HR系列车型涵盖了汽油，混动，纯电动力三种不同动力的车型。而为什么说丰田“E进擎”纯电动家族的最先亮相的是C-HR而不是其它热销的走量车型？丰田给出的答案是，当下“E进擎”电动化市场所看重的并不是竞争激烈的走量市场，而是未来的增量市场。