理想L9是家庭唯一用车的最佳之选

   作为一辆家庭智能旗舰六座SUV，理想L9在空间利用率、驾驶体验、乘坐舒适度、用车成本、安全性等方面都做到了同级领先，在智能化、辅助驾驶体验方面更是远超同级别竞品。

   理想L9仅提供一款车型配置，该车和其他三款车不一样的是，它搭载的是增程式混动系统，用车成本不如电动车便宜，但可油可电比较方便，这套系统由一台1.5T增程器和双电机组成，最大功率330千瓦，最大扭矩620牛·米，WLTC纯电续航175公里，考虑到功率和车重的问题，理想L9的零百加速时间需要5.3秒，处于四车队尾位置，不过满足日常完全没问题。

   形象设计并非此款车型的主要侧重方向，地平线征程5辅助驾驶芯片搭配理想AD Pro驾驶操作系统，辅以800像素外摄像头1个、200外摄像头9个、12个超声波雷达与1个毫米波雷达，达成L2级辅助驾驶，并标配有自动泊车入位、匝道自动驶出（入）、5项主动安全预警等高科技感功能。

   方向盘上方这一小条用于显示车速/档位、剩余里程和能源模式的触摸屏其实也没啥用（但比起HUD还是更有存在价值），我倒是认为理想汽车不如充分开发一下中央屏幕上的仪表信息板块，行驶过程中让仪表信息固定于屏幕靠驾驶员一侧，既省成本又好用，何必弄成现在这个德行，想看仪表还得先想想看哪合适。

   理想L9的前排能看到两块15.7英寸的多媒体屏幕，分别排布在中控位置和副驾驶前方，这两块屏幕的分辨率和后排的屏幕一样，都达到2880*1620，很多百万级豪车自带的屏幕都清晰。而在方向盘前方能看到方向盘上方的集成小屏幕和全彩HUD屏幕，彰显出未来科技感。而且这款车支持三维空间交互，车内自带3D ToF传感器，坐在后排也可以用手势操作，我就试着用手势关闭了车内的遮阳帘。当然，理想L9还有比较丰富的智能驾驶功能，它拥有全自研的智能驾驶系统-理想AD Max，可以实现L2级别智能驾驶。

   动力性能，由于我这次体验理想L9的时间比较仓促，没能实际试驾到理想L9，就直接介绍一下动力参数。理想L9和理想ONE一样，都选择了增程式动力，并且理想L9的最大功率330KW，最大扭矩620牛·米，宝马X7的3.0T发动机最大功率和最大扭矩分别是250KW和450牛·米，性能不如理想L9。实际加速成绩方面，理想L9也表现更出色，零百加速5.3秒即可，比宝马X7的零百加速快了很多。

   总结：理想汽车一直以来的市场定位都侧重于家用，无论是先前推出的理想ONE，还是如今的理想L9，都坚持6座布局。这种座椅布局对于家庭用户的吸引力比较高，适合更多不同的出行场景，能满足三代人的出行需求。并且理想L9自身的综合实力也很强，在空间、动力、续航、配置等方面，都达到了“天花板”级别，实力甚至超过奔驰GLS，所以理想L9上市72小时订单3万台，也是理所应当的。