热血常在 试驾广汽本田e:NP1 极湃1

   那这款车其实上市到现在，它整体的关注度，市场的口碑，都还是节节攀升的，作为一款家用级的SUV来讲，我觉得还是够格的，先来简单了解一下吧，那这款车其实从车头内饰的整体的设计来看，还是符合一款新能源车的未来感的这种范儿的，但是又没有脱离传统的燃油车的这种感觉，要进气口有进气口，要封闭式前脸有封闭式前脸，而且中间的本田车标还可以点亮，那当然车标的背后也是配备了充电口，充电起来非常的方便，那车头两侧锐利的大灯，内部细节处理，包括整体的造型都显得非常的犀利，加上引擎盖上这种隆起的筋线的处理，让整个车头显得更加的有攻击性了

   在动能回收的优化上，广汽本田e:NP1极湃1同样给到了让人满意的表现，其动力能回收有三个档位设定，分别是强、中、弱三挡。中以及弱这两个档位的拖拽感非常得薄弱，调至最弱几乎和燃油车松开油门没有多大差异，而只有调至强的档位时，才会有明显一些拖拽感，但是这个拖拽感是让人舒适的，并不会让乘坐者产生晕眩的感觉。

   三种驾驶模式，ECON、标准和运动，这里直接聊运动模式，因为它太带感了，动力输出响应非常敏感，整个状态马上好斗起来，而且还有模拟声浪，气氛拉满。

   除动力表现优异之外，广汽本田 e:NP1极湃1采用了“e:N OS”全栈智控生态系统，融合了Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT 3.0智导互联等多项智能科技，基于HMI系统打造了智能数字座舱，构建了全新的智控生态。

   动力方面，广汽本田e:NP1 极湃1采用了前置电动马达动力驱动，并且提供两种动力配置以供选择，最大功率分别为134kw (最大马力182匹) 、150kW (最大马力204匹)，峰值扭矩为310N·m，并且搭配一块容量为68.8kWh的三元锂电池，在CLTC工况规范下，纯电续航里程在420km~510km之间。

   e:NP1极湃1此次获得白金牌生态汽车认证，也是广汽本田推动电动化战略落地、倡导绿色低碳车生活进程中所取得的又一重大成果。未来，广汽本田将加速推动各项电动化举措，进一步扩展e:NP产品矩阵，以扎实稳健的全价值链体系，为用户带来更多值得期待的、更加健康、低碳、环保的汽车产品，为推动中国汽车产业绿色高质量发展持续贡献力量。