可靠还有排面!豪华纯电SUV不二之选!试驾宝马iX3

   相比起被动地改变，如果品牌的每一次决策都基于未来考虑，就能更加精准地预测这个行业的变化。宝马电动化在全球市场一直有着长远的规划，早在2011年就布局了BMW i品牌，不过值得一提的是，同样在2011年，华晨宝马就发布了自主研发的宝马5系插电式混合动力原型车，开创了豪华品牌走新能源发展之路的先河。

   车身侧面，宝马iX3采用了长车头、短车尾的设计，整体姿态显得较为运动。同时，宝马iX3采用了20英寸轮圈，也让轮拱处的视觉效果更显饱满，并且其采用了低风阻的设计，能优化整车能耗。不过，宝马iX3的慢充接口布置在了车头翼子板处，在狭窄车位充电时，稍有不便；

   实际乘坐来看，我的身高是178cm，坐进主驾驶位置并调整好坐姿后，此时头部空间还剩下1拳+2指。保持主驾驶座椅不动来到第二排乘坐后，此时头部空间则剩余1拳，腿部则剩余1拳4指，整体来看宝马iX3的乘坐空间算不上宽敞，但是日常家用没有太大的问题。

   这辆车不仅在使用阶段零排放，且在覆盖供应链环节、生产制造的整个价值链上都可持续。首先，新BMW iX3驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水资源的使用效率和循环能力。同时，得益于严格的材料管理体系，华晨宝马一直致力于寻求使用更高可回收和可再利用率的材料。目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与国家平台的对接。

   华晨和宝马iX3的动力配置并没有太大的变化，都是采用了后驱动，最大输出210kW，最大扭矩400牛·米， NEDC最大续航能力500 km，而创领版的 NEDC续航能力是490 km，而在快充状态下，0.75个小时能达到80%，慢充则是7.5个小时充满。

   宝马ix3作为一款中型SUV，尺寸刚刚好，在城市中驾驶不会觉得太笨重，长宽高在4746×1891×1683毫米，车身轴距在2864毫米。在前翼子版下方，我们可以看到斜角的身份铭牌，低调但耐看，腰线则比较硬朗，看上去力量感十足。底部搭配双色轮毂，轮圈符合空气动力学设计，尺寸根据配置分别在19以及20英寸。门把手依旧是燃油车的设计理念，简洁大方，没有采用隐藏式处理。

   是时候拥抱全新的豪华纯电生活了，前瞻的美学设计、舒适的豪华体验、智能化的数字科技以及BMW与众不同的电动驾趣，新BMW iX3等你开启绿色豪华出行的全新升级体验！