保时捷911Carrera配置丰富 限时秒杀

   今天就和大家聊聊这台保时捷911的入门款车型，虽说是一台入门款后置后驱车型，但是指导价也要高达126.5万！搭载的是3.0T双涡轮增压H6引擎，拥有385匹最大马力，450牛米最大扭矩，匹配8速湿式双离合变速箱，百公里加速4.2秒！

   911辨识度极高，而911 Carrera S大概是911家族中，将保时捷基因保持的最为纯粹的车型。大角度倾斜的车顶线条传承着911的风采，车身线条明朗简洁，发动机舱盖修长平缓。车背上的LED无缝式条形灯带，清晰可见“11”型红色标志性设计。

   2023款保时捷911两门四座软顶敞篷跑车对于此类双门跑车来说空间方面并不是它的最大需，毕竟很少会有人用它去买菜或者全家出行，大多数情况下都是一个人或者带着女朋友外出兜风，所以乘坐空间上还是够用的，后备箱也能存放少量的物品。保时捷911 几乎是所有男人心中的“梦中情人无论是品牌影响力还是驾控.

   再看车尾部分，和前脸造型一样，均有着很高的辨识度。沿用保时捷全新的家族式设计语言，贯穿式尾灯组合应用其中，将保时捷英文车标镶嵌在尾灯中间位置，进一步提升了尾部的档次。当然作为跑车定位的保时捷911，在运动感营造上也有着较深的造诣，在双边共双出的圆形大尺寸排气、与前脸相呼应的尾部下包围以及电动后扰流板等设计元素的加持下，视觉效果尤为出众。

   内饰舒适性 高分辨率显示屏、结构清晰的显示功能和触摸感应按钮。简而言之：跑车人体工程学与 21 世纪科技融于一体。由于采用直观的保时捷先进驾驶舱控制理念，车辆内饰比以往更简单明了、更富动感。

   新一代911采用了全新设计的电动机械助力转向系统和保时捷动态底盘控制技术，这是该系统首次在Carrera车型上得到应用通过减少车辆的侧倾，从而达到提升稳定性和牵引力的效果。 电动机械助力转向系统： 传统的助力转向系统借助液压泵工作，并持续消耗发动机动力。而电动机械助力转向只在车辆进行转向操作时才投入工作。电动机械助力转向系统仅在方向盘转动时工作，告别靠发动机提供动力的传统的液压系统，免去燃料的消耗。而如果在直路上驾驶，转弯时方向盘又保持在一个角度不变，电动马达则不会被启用，也不会消耗能源。 动态底盘控制技术： 能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，这是借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动防侧倾杆实现的。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以精确抵消车身的摇摆力。