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理想OTA升级能提升20%续航?背后的底层逻辑真的有用吗

车主之家 崔泽圣 2023-12-12 18:20

   随着冬季的到来,电动汽车的续航里程成为消费者关注的焦点。12月7日,理想汽车正式为L系列车型推送OTA 4.6.5升级版本,12月10日再次宣布,理想L系列车型史上最大更新——OTA 5.0将于年底前推送全量用户。这次的4.6.5版本主要通过改进整车控制和热管理系统,以及提供冬季用车小窍门,为冬季用车累计提升15%~20%纯电续航。根据官方的介绍,这次OTA借助全自研的整车中央域控制器XCU和智能热管理系统,包括升级电池控制算法、优化增程器介入时机、智能调节空调功率,实现纯电续航持续进化。

   其实算法升级大概可以理解为通过电池进一步精确控制算法的变化,提高了电池剩余电量估算的精度,从而优化电池电量的使用情况。拆开来看,就是在原有电池使用算法的基础之上,进一步扩容电池用量的限度。例如OTA之前电池最大用量可能是90%左右,但通过算法并不能准确达到这个理想预期,可能最大用量也就只有80%左右;那么,在算法提升之后,估算的能力更精准的前提下,是会尽可能达到电池最大用量的。纯电续航里程的提升,也是有利于整车的经济性。并且在优化电池放电策略后,让纯电驱动占比更大,增程器介入时间更晚。

   再有一点就是调节空调功率,可以理解为,在达到设定温度之后,可能会调低空调功率,从而让空调在一定程度上不占用高功率,节约一些电量,而这些电量是会增加到纯电续航里程上的。但其实通过以上的技术调整来看,算法的迭代更新,也只是压榨出之前没有很好利用到的电池余量。说白了,这不算什么难事,在硬件不用改变的前提下,优化电池剩余电量的使用策略、优化空调的功率情况,都是可以带来续航里程上的变化。和手机的软件更新一样,调整某些机制。

   可能用户更多的会担心,升级后会不会给电池的寿命带来影响。优化之后,无疑是增加了电池的用量,但应该不会对电池寿命构成影响,不存在高频次快充、快放的使用工况,更多的仍然是慢充慢放的场景。通过优化电控算法提升里程,特斯拉也有过类似的操作。今年年初,特斯拉就对Model S/X两款车型推送了OTA,对续航里程提升了三四十公里。现阶段通过OTA电池管理的算法,已经是通用的方案了。

   总结:

   关于OTA能提升续航里程这件事,其实它的提升幅度很有限,多么高效的热管理策略,纯电续航里程也无法取得更大的突破了,这也只是给了消费者一些用车上的改善。当然了,其实OTA只是在开发之初这些有所保留后的改善,并不会成为主流方案,之后的发展方向,还是以解决纯电续航和充电难题这两个维度的。

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