理想汽车：第四款产品家庭五座旗舰SUV理想L7正式开启交付

   从理想ONE到理想L系列，这个品牌看似是在将产品布局拓展化，其实也是基于理想ONE的优化。目前理想汽车品牌旗下不再只有一款车型，而它旗下的车型在外观设计层面也经过了重新设计，虽然依旧运用着增程式电驱动，但是理想旗下的车型在操控质感层面也重新做出了调整，在配置以及版本数量层面也有了不一样的变化。理想L7是理想汽车大五座车型，也是目前为止唯一一款主攻五座的SUV，它定位在中大型领域，虽然车身尺寸比理想L8稍微小了一些，但理想L7也只比理想L8小了30毫米的车长和50毫米的车高，车宽、轴距都没有差异，所以理想L7基于五座布局，它的座舱空间只会更宽裕。

   外观简约不过时 这台新一代的理想L7，外观方面，依旧延续了极简风格的设计，贯穿式的前后灯带，然后就没了。低情商：没啥变化。高情商：延续家族设计，给L7 L8 L9哥仨摆一块根本看不出啥区别。

   新增调音大师、任务大师 全新玩法。 三块15.7英寸3K分辨率的超清“大彩电”，三屏同播、四麦同唱，调音大师可以定义专属的看电影、听音乐模式（调音大师将随OTA上线）；任务大师，不必再等OTA就能自由定义车内功能组合。

   理想L7 Pro和Max款搭载了空气悬架，空气悬挂能有效减少颠簸感，适合长途自驾或者家庭出游。它的底盘采用了双叉臂设计，与理想one的麦弗逊式悬架相比，驾驶质感更好。动力平顺，提速很快，但是驾驶过程中没有太多的人车交流反馈，显得比较枯燥乏味。静谧性表现优秀，行车过程中车内很安静，但是高速时风噪比较大。

   续航方面，理想L7搭载了一组40.9kwh的电池包，在WLTC工况下的纯电续航里程为170公里，能基本满足日常出行通勤所需。在满油满电的情况下，其综合续航可以达到1100公里，亏电油耗约为百公里7.6L，整体可圈可点。

   在底盘领域，理想L7前双叉臂后五连杆的魔毯空气悬架带来了很好的滤振性，路上压到小的沟壑几乎不会有任何感觉，和老款Model Y压到路面标志线都能感觉到的运动调性截然相反。但是过于“软”的悬架也使理想L7丧失路感，产生了“开船感”，当压到大的沟壑时，车辆的晃动相对明显，而且转弯时侧倾幅度也较大，一定程度上影响了驾乘体验。