乘坐体验非常好 理想L7真的适合家用

   从理想ONE到理想L系列，这个品牌看似是在将产品布局拓展化，其实也是基于理想ONE的优化。目前理想汽车品牌旗下不再只有一款车型，而它旗下的车型在外观设计层面也经过了重新设计，虽然依旧运用着增程式电驱动，但是理想旗下的车型在操控质感层面也重新做出了调整，在配置以及版本数量层面也有了不一样的变化。理想L7是理想汽车大五座车型，也是目前为止唯一一款主攻五座的SUV，它定位在中大型领域，虽然车身尺寸比理想L8稍微小了一些，但理想L7也只比理想L8小了30毫米的车长和50毫米的车高，车宽、轴距都没有差异，所以理想L7基于五座布局，它的座舱空间只会更宽裕。

   不过在细节上理想L7还是有很多不完美的地方。由于在主副驾驶之间放置了空调压缩机，导致前排镂空储物格不见了。同时“理想三大件”之一的冰箱也消失了，这对于经常开长途的车主来说应该很难接受。

   大五座的设计也使得后排空间非常宽敞，开启皇后座椅模式后，副驾座椅前移并抬起脚托，后排座椅后倾24°-40°，留出最大1160mm的腿部伸展空间，搭配上支持手势控制的15.7英寸的后舱娱乐屏，后排乘客可以获得舒适的体验。

   外观方面，采用家族化硬朗的线条设计，车头为新能源车标志性的封闭式格栅设计，再结合机盖前沿类似星环的日行灯条，在展现出简约时尚的科技感氛围之外，还带来了更强的辨识度。

   这款车型的前后座舱都有着宽裕的腿部空间预留，并且尾箱也保留了很出色的置物能力。这款车型的座椅全车都运用到了真皮材质，并且座椅触感很舒适，它的座椅舒适性配置也很丰富，前后排都标配了按摩以及加热、通风功能，并且后排的副驾驶一侧还的带有女王座驾，在副驾驶靠背带有折叠脚踏板，用户可以在后排拥有一个舒适的乘坐姿势，即便长途出行，也不会感觉到乏累。

   驾控乏力，交互优越 如果说理想L7在外观和内饰上是瑕不掩瑜的话，那在驾驶体验上的优缺点却非常明显，可以说理想L7是一台好开但又不完全好开的车。 首先，作为一台增程式电动车，理想L7最大的特点，就是完全没有里程焦虑。 理想L7拥有一块42.8千瓦·时的电池，以及65L的油箱，在WLTC工况下有175km纯电里程，以及1100km的总里程。

   理想L7有宽敞而且舒适的乘坐空间。提供了大量的科技配置。而且有电动车的驾控实力。这款大五座车型适合注重空间和舒适度，注重生活品质的小家庭。