仰望U9纽北圈速公布，是真实水平还是有猫腻？

   小米和比亚迪纷纷出征纽北刷圈，这对于性能车迷来讲真的是过年了，而自打小米SU7 Ultra原型车公布完圈速成绩后，大家都开始化身为急急国王，焦急地等着仰望U9的成绩，而近日仰望U9的纽北圈速成绩终于出炉了，为7'17'900！

   这个成绩是什么水平呢？放在纯电量产车中，它的成绩仅次于保时捷Taycan Turbo GT的7'07"550，排在第二的位置，确实挺好，只不过在目睹了前阵子小米SU7 Ultra Prototype 6'46'874的恐怖圈速后，U9这个成绩的冲击力就远没有那么大了，不过不要紧，比原型车慢真的一点都不掉面。

   同时也要注意，仰望U9并非一辆极致赛化的车，而且此前遇到的爆胎问题尚未完全解决，再加上天气和场地状况不理想，只能采取保守的走线策略，就在这么多Debuff加持下仰望U9依旧能做出出色的圈速，其成绩已经相当值得肯定了。不过毕竟人红是非多，U9这个圈速成绩出来后，网上就传来了一些尖锐的质疑，咱看看都怎么回事？

   1. 没进量产车榜单，“可量产”到底是不是在耍小聪明？

   仰望U9虽然在纽北完成了测试并公布成绩，但是在官方量产车榜单上并未看见U9的身影，这就让人怀疑比亚迪是不是又在拿不存在的“量产车”来糊弄大家。

   针对没有进榜单的问题，仰望相关人员也下场解释了，U9这台车目前是没有在欧洲上市的，原则上不符合纽伯格林官方对于量产车的要求，也就是必须有欧盟认证并已经在欧盟上市销售，针对这一点，仰望团队正在积极准备材料，期待最后能认证成功。

   不过可量产这三个字或许也意味着，纽北上测试的U9或许会与我们当前能够买到的版本有所不同，其三电还有车身套件估计有所升级，至于看家技术云辇-X，大概率不会砍掉，因为这次去纽北测试的目的就是为了能够调好这套主动悬架，砍了并没意义。

   我猜测后面应该会出一个与纽北同款的U9可供购买，并且对现有车型进行OTA升级，其实嘛，改不改装都无所谓，只要你能说到做到把它量产出来，那就是好样的。

   2. 是不是又有造假嫌疑，有录像嘛？

   此前仰望U9曾被传有赛道成绩造假的传闻，甭管事情真实情况到底怎样，但传毕竟是传出去了，所以也有很多人对这一次仰望U9公布的成绩存疑。不过这方面官方也表态了，7'17'900这一成绩是在车辆通过车检，并在纽伯格林官方和第三方公正人员的监督下跑出来的，绝非仰望团队自跑自测，这一点可以不用怀疑。

   而且U9跑纽北的车载视频及相关纪录片已经准备好，目前还在等待纽伯格林官方的确认，不久后咱们应该就能看到，相信其过程的艰难和戏剧程度，应当不亚于小米SU7 Ultra原型车的测试历程，反正至少在时间和场地环境这方面，这哥俩都挺倒霉的。

   总结：

   其实别看评论区底下的人吵得不可开交，但是两家公司之间的关系还是很好的，毕竟都是代表中国汽车征战纽北，自然要拧成一股绳，期间仰望也同意给小米腾出间隙时间来测试，意在助力小米成功刷圈，这波迪子真的是格局拉满，而且就在仰望晒出自己的成绩单后，雷总也下场表示祝贺，可谓英雄惜英雄，都是中国汽车的榜样。

   目前仰望U9的圈速成绩是阶段性成绩，考虑到之前在极速测试中仰望U9也是从300出头的极速一路成长到了391.94km/h的极速，让人直呼“养成系超跑”，所以我相信U9未来可以取得更好的赛道成绩，到时候拭目以待吧。