宾利添越插电混动S及雅度版车型面世 462匹马力

   先来简单介绍下宾利添越PHEV，它在2018年的日内瓦车展上首次亮相，去年的3月底，它的中期改款车型正式推出，而且还选在了中国进行首发。新款添越PHEV搭载17.3kWh的电池组，工信部的纯电续航可以达到50km。

   当处于正常车速，振动频次范围在5赫兹至20赫兹区间时，新添越长轴距版在行驶状态下的路面振动相比同级车型低27%。

   值得一提的是，插电式混合动力车型的全液晶仪表盘重新进行了UI设计，左侧负责显示发动机转速和电池电量，大表盘、小刻度、细指针的设计简明扼要，整块全液晶仪表盘看上去既有混动时代应有的科技感，又不失豪华品牌应有的典雅与克制。

   这与下方的10.9英寸显示屏和其他镀铬旋钮与控制按键无缝融合。配合机械、金属与复古感交融的换挡杆、扶手箱上的驾驶模式选择旋钮、手工缝线打造的精致方向盘与踏板上的“B”形logo……无数细节营造出了一个极具仪式感的驾驶控制区。

   此外，内饰还拥有诸多区隔于雅度版车型的配置和设计，包括采用双直槽设计的座椅，以及装饰有 "S" 字样徽章的面板、照明式踏板和头枕。

   驾驶辅助系统的旅行配置（Touring Specification）进一步提升了该车的安全性、精密性以及自如的操控感。自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control*）可确保行车途中与前车保持安全距离，根据前车动态做出相应反应，如减速、必要时的停车，或恢复交通后自动设定速度。此外，宾利汽车所配备的车载雷达及摄像系统与车道辅助（Lane Assist*）、交通辅助（Traffic Assist*）以及宾利安全保护（Bentley Safeguard）等功能协作，可持续监测路面交通状况。（*功能在部分区域市场提供）

   虽说超豪华品牌旗下，往往是大排量发动机作为主流，用6缸发动机的情况很少，V8或者W12才是主流，毕竟购买这些车型的富豪基本不会注意油耗，要的就是尊贵的驾驶体验。但是，添越PHEV的性能表现还是能够让人满意的，在很多时候，它都不会让人想起6缸、混动等字眼，它就是一辆合格的宾利。而且，相比V8汽油版本，添越PHEV低速响应更好，底盘、悬挂、转向等部分，也都能够提供非常好的驾驶乐趣，日常如果可以经常充电的话，用车成本还会大幅降低，真正发挥混动的优势。