奥迪Q5 e-tron功能解读：终端优惠给力，HUD抬头显示功能实用

   提起新能源车型，很多人印象中就是一些国产品牌比较火，合资品牌也就一款特斯拉，传统的车企在这方面发布的车型并不多，特别是一些豪车品牌，类似于BBA那种，在国内基本上没有纯电车型，或许是为了未来考虑，BBA最近两年也开始发布一些概念车型，而今天要说的是一款纯电量产车，它就是奥迪Q5 e-tron(图片|配置|询价)。

   内饰设计部分，奥迪Q5 e-tron中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、11.6英寸中控屏。此外，新车还采用了小推杆式换挡机构，并且换的那杆操作台区域使用了悬浮式设计，进一步提升了前排的储物能力。 另外，该车还采用了Audi connect智能互联车载操作系统，支持OTA迭代升级、腾讯生态接入及第三方APP。

   Q5 e-tron在动力与驾驶感受上，与“松弛感”似乎有种契合度，作为一款纯电车型，其动力其实也毋庸置疑，50 e-tron quattro百公里加速最快可达到6.7秒。但，Q5 e-tron在电门的设计上，模拟了油门的感受，让驾驶者在踩动电门的感觉，更像油门的一种循序渐进，没过分追求，动力的迅猛爆发，无论是驾驶者与乘坐者都有着不错的驾驶体验。

   值得一提的是，奥迪Q5 e-tron的入门版都匹配了L2级别的智能辅助驾驶系统，配置要比大众汽车高了很多。此外，还拥有可开启的全景天窗，电动后备箱记忆，全车无钥匙进入系统，真皮座椅，方向盘加热，HUD数字抬头显示功能，这些配置同样都是全系标配。

   Q5 e-tron的内饰我是买单的。方向盘后方的线条像一对翅膀向外侧延展，并勾勒出了丰富的层次感。同时车内的用料也很多元化，软质搪塑、木纹饰板、金属装饰条以及钢琴烤漆都错落有致地覆盖在表面，既烘托了高档氛围，也没有哗众取宠之嫌。尤其在这个联屏满天飞的时代，这套内饰还真让人眼前一亮。

   总结：此次试驾上汽奥迪Q5 e-tron还是感受到颇多亮点，尤其是结合它的亲民售价，我觉得40万再想找到有类似产品力的豪华纯电动SUV不容易，起码奔驰EQC无法满足。再者说，能比新势力价格更亲民，奥迪诚意也够足了。