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体验大众ID.4 X,续航达成率高,实测百公里提速6.25秒!

嘉兴众耀汽车 车主之家 2024-12-16 14:20

   电动化转型已成为当下汽车市场的大趋势,现如今几乎所有的聚光灯都集中在了纯电车型上。你方唱罢我登场,伴随着技术的深入、政策的推进以及消费认知的加深,各大车企也到了剑拔弩张的阶段。在传统燃油车市场,上汽大众始终扮演着领头羊的角色,到了纯电车时代,上汽大众依然献出了自己的拿手好戏。

   刹车系统,前刹车系统使用通风盘式刹车盘+双活塞刹车卡钳,后刹车系统使用鼓刹。使用鼓刹的原因,大众官方解释是由于电动车配备能量回收系统,刹车使用率低,同时使用鼓刹的免维护时间也要比碟刹长,而且性能方面鼓刹其实不比碟刹差,但这个价位配鼓刹还是有点遗憾。

   动力部分,新车搭载的是后置单电机,最大功率为150KW,峰值扭矩为310N.m,电池部分,采用了三元锂电池组。续航方面,纯电续航里程为607公里。并支持快充。

   硬件部分,大众ID.4X采用的是后置单永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,匹配新能源车型常用的电动车单速变速箱。最高车速可达160km/h,根据个人的一番试驾,大众ID.4X的行驶风格还是比较接近燃油车型的,前段起步较为迅猛,中后段加速也不拉垮,平顺线性的动力输出,开起来十分惬意轻松。

   进入车内,大众ID.4X的内饰也进行了全新设计,过去规整的T型布局被分体式结构取代,中控台整体保持平整风格,台面利用横向的缝线和饰条打造出立体的轮廓设计,中央饰条和门板处的饰板配色与车身颜色保持相同,活泼的气息也增加了车内的年轻氛围,台面中央配有一块悬浮式中控屏,下方保留了简单的触控按键,传统仪表区被一块更小尺寸的梯形屏取代,能更直观简洁地提供行车信息。

   

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