凯迪拉克CT6选买对比
35.97-46.97万
当捷豹不是你的唯一选择 就选另一个就好
Ct6 如果不觉得太长的话
倾向于舒适性，应该选CT6中低配，不带MRC的。
ct6
选低配凯迪，高配mrc很硬，
ct5的mrc明显变硬了，ct6会变软一点，都是mrc但是一个商务一个运动，定位不同调教也不同。
MRC是操控神器，主要提升车辆稳定性，通过增加电磁悬液阻尼，在过沟坎时抑制多余弹跳，过弯时抑制侧倾，高速状态下搭配主动转向和低配CT6完全是两台车。所以理论上MRC会让悬挂变硬，但你开过就知道，完全不是生硬撞击的尖锐感，而是带有高级的柔韧感，这玩意儿法拉利从通用买过去也在用。没有高配CT6跟你说硬说软的都不用搭理，高配低配自己去多试几次，喜欢驾驶的闭眼上高配错不了。
捷豹配件贵
那肯定是选带电磁悬挂，高速贴地，遇到坑洼变软，很爽的
最近简直迷上XFL了，但是又纠结捷豹路虎哪天宣布推出中国
捷豹路虎，后面俩字你是一点都不看啊.......单单捷豹明天退出中国都不奇怪，但是有虎子在，他就不可能倒闭，你是真不知道虎子有多挣钱
垃圾捷豹别买，买什么垃圾捷豹，首选CT6，要排面有排面，要马力有马力，高速逮谁嘣谁
家里有17款ct6,隔音挺好，没有开过xfl,不过动力应该比新款的6要好
42.79-65.68万
39.99-48.79万
40.69-50.59万
28.97-34.17万
当捷豹不是你的唯一选择 就选另一个就好
Ct6 如果不觉得太长的话
倾向于舒适性，应该选CT6中低配，不带MRC的。
ct6
选低配凯迪，高配mrc很硬，
ct5的mrc明显变硬了，ct6会变软一点，都是mrc但是一个商务一个运动，定位不同调教也不同。
MRC是操控神器，主要提升车辆稳定性，通过增加电磁悬液阻尼，在过沟坎时抑制多余弹跳，过弯时抑制侧倾，高速状态下搭配主动转向和低配CT6完全是两台车。所以理论上MRC会让悬挂变硬，但你开过就知道，完全不是生硬撞击的尖锐感，而是带有高级的柔韧感，这玩意儿法拉利从通用买过去也在用。没有高配CT6跟你说硬说软的都不用搭理，高配低配自己去多试几次，喜欢驾驶的闭眼上高配错不了。
捷豹配件贵
那肯定是选带电磁悬挂，高速贴地，遇到坑洼变软，很爽的
最近简直迷上XFL了，但是又纠结捷豹路虎哪天宣布推出中国
垃圾捷豹别买，买什么垃圾捷豹，首选CT6，要排面有排面，要马力有马力，高速逮谁嘣谁
家里有17款ct6,隔音挺好，没有开过xfl,不过动力应该比新款的6要好