奇骏发动机
17.99-26.29万
轩逸是个头小啊
那三缸库存怎么办呢
电池只是备用的！一边发电一边用！
轩逸不用考虑越野的问题！
主要还是这个发动机牛逼！不然怎么提供双电机的电力供应。。。
这套动力系统并不能喂饱双电机。
就是发动机效率要跟的上才行啊，毕竟双电机靠它了，它不做作怎么发电。我觉得真是完美组合
但凡换成4缸 哪怕发电功率赶不上这个可变压缩比我相信也没人会去吐槽 因为三缸本身在中国就特别难以信任 我燃油奇骏我开了两年 一点问题也没有 确实可以 但是epo用增程器太可惜还不如直接换一个普通4缸自然吸气 对机油质量也不算挑
我靠你这逻辑太厉害了，合着无视排量，直接按气缸数量算油耗的？1.5三缸就比1.5四缸低了25%的油耗？要是1.5两缸就会再低25%？
所以，然后呢？
因为库存发动机卖不出去
日产认为这话说的比较难听
美国有2.5自吸给你选，中国人不给选会给你答案
你看看车辆轻重，动力和要求。奇骏epower都1.8吨了，而且加速6开头，能越野，不是轩逸这种城市里百公里加速9开头能比的。我觉得奇骏epower当务之急赶紧把三缸1.5t改成四缸2.0，在中国市场玩三缸就是找死，技术再先进也没人识货的
不带t啊
换2.0t油耗就上去了 1.5的三缸很棒 国外销量很好 在国内纯属车评人带坏了节奏导致很多小白以为发动机不行
轩逸是1.5度电
看看双电机和综合功率[擦汗]
12.58-19.78万
18.59-26.39万
12.59-21.66万
18.68-26.68万
22.38-29.92万
轩逸是个头小啊
那三缸库存怎么办呢
电池只是备用的！一边发电一边用！
轩逸不用考虑越野的问题！
主要还是这个发动机牛逼！不然怎么提供双电机的电力供应。。。
这套动力系统并不能喂饱双电机。
就是发动机效率要跟的上才行啊，毕竟双电机靠它了，它不做作怎么发电。我觉得真是完美组合
但凡换成4缸 哪怕发电功率赶不上这个可变压缩比我相信也没人会去吐槽 因为三缸本身在中国就特别难以信任 我燃油奇骏我开了两年 一点问题也没有 确实可以 但是epo用增程器太可惜还不如直接换一个普通4缸自然吸气 对机油质量也不算挑
我靠你这逻辑太厉害了，合着无视排量，直接按气缸数量算油耗的？1.5三缸就比1.5四缸低了25%的油耗？要是1.5两缸就会再低25%？
所以，然后呢？
因为库存发动机卖不出去
日产认为这话说的比较难听
美国有2.5自吸给你选，中国人不给选会给你答案
你看看车辆轻重，动力和要求。奇骏epower都1.8吨了，而且加速6开头，能越野，不是轩逸这种城市里百公里加速9开头能比的。我觉得奇骏epower当务之急赶紧把三缸1.5t改成四缸2.0，在中国市场玩三缸就是找死，技术再先进也没人识货的
不带t啊
换2.0t油耗就上去了 1.5的三缸很棒 国外销量很好 在国内纯属车评人带坏了节奏导致很多小白以为发动机不行
轩逸是1.5度电
看看双电机和综合功率[擦汗]