请教关于丰田和斯巴鲁的四驱问题，希望技术大佬给解答下。丰田的DTV适时四驱技术和森林人的ACT-4全时四驱，哪个脱困和行驶稳定性更好一些？丰田的是动态扭矩矢量控制，能够将50%的扭矩分配给后桥，同时后桥上导入了两个连轴装置，将这50%的扭矩独立分配给后侧的两个车轮。斯巴鲁的是ACT-4。这俩哪个更强，望大佬给解释下。
2024-04-19
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家里斯巴鲁傲虎 霸道3.5 fpace 黑龙江坐标，冰雪盲开霸道最吊，这个不用多说。 傲虎就明显碰到特别滑的地方 也得有个四驱反应时间，也转过圈在十字路口。 fpace后驱为主适时四驱 咔咔甩尾 米其林的雪地胎 不过雪地模式就好了 应该是限制动力了。 朋友汉兰达四驱2.0那个 应该是基于前驱的 不是现在这个电动四驱，聊胜于无 ，就是上个坡打滑了 管用。
你看下这个视频，前往美丽的喀纳斯再续十年情缘，有对四驱讲解
好的[玫瑰]
全时四驱成本更高，油耗么也高一点，但是碾压适时四驱
，什么叫适时四驱，就是打滑时后驱才介入，本质是前驱
，前驱越个屁的野啊，爬个陡坡试试
，前驱爬坡打滑的自己都尴尬
好的[玫瑰]
应该20年的那场大雪，整整下了一天，上济南的高架路，很多四驱车也没上去，就是斯巴鲁车轻松上去了，这个事当时101.1说车节目的主持人也有提到过。第二天早上去单位，结冰比较严重，需要走黄河二道坝，上坡的时候心理也是发怵，也没什么雪地胎，会了一辆从坡上下来的现代伊兰特，那哥们也是勇气可嘉，基本出溜下来的，我也是冒险稳住油顺利爬上去了，没有缓第二脚，100多米的慢坡，没有雪地胎，这么厚的冰，感觉很值。你说他四驱多强吧，不至于，但是有时候该有的时候没让你失望过。别的车不知道，反正这车的e辅助安全是很好用，就像有个人随时帮你看着路，安全性还是可以的。19款森林人本人亲测，不喜勿喷！
真尔利
好的，老乡[玫瑰][玫瑰]
不知道山东冬天怎么样没去过，如果条件允许肯定是斯巴鲁，安全性，操控，都非常好，你可以去看看，，此地无银
好的[玫瑰]
斯巴鲁四驱是基于纵置后驱的多片离合器四驱，国内其他的四驱是基于前驱的多片离合器四驱，后驱本身爬坡有优势（如五菱面包）所以表现比其他好一些，耐久性和各方面其实是差不多的，不要神化。
不是吧，斯巴鲁act4都是基于前驱的，高速行驶都是前9后1
好的老哥[玫瑰][玫瑰]
这俩车我都开过
在公路上开感受不出什么区别，但斯巴鲁离地间隙高是实实在在的。荣放其实买两驱也可以
我是双车主 没感觉啊 离地坐进去感觉差不多 肉眼看也差不多那样
丰田一共三种四驱，全时四驱、分时四驱、电四驱，最后一个可以忽略了，全时四驱只应用到陆巡、红杉和18款之前的霸道这种综合型越野车上，纯粹的越野车用的都是分时四驱，FJ、7系、牧马人、吉姆尼、坦途、猛禽，脱困、通过能力最强的当属分时四驱，这方面斯巴鲁不在一个平台，不用比。至于丰田的全时四驱和斯巴鲁难分伯仲，这个没必要纠结，喜欢哪个造型就买哪个，只不过部分小众车主总爱以自以为有“调性”的品味来给爱车强行附加所谓的强大功能，走雪地不换雪地胎几驱都不行，斯巴鲁的四驱不是职业车手根本试不出来，你问问评论区能白话的那几个哪个敢在大雪覆盖的国道开斯巴鲁以40的速度过弯
我也是傲虎，车龄14岁了，在老家湘西这边，冬天经常会有冻雨。前年的时候去有点事，上一个冻住了的坡，其它车都必须上链子才能上去，我的傲虎一没上链子，二没装雪地胎，但还是稳如老狗一样上去了。
斯巴鲁也有三种四驱系统，不过都是全时四驱系统。而且都能扭矩分配。这点丰田就比不了。不过越野的话还得分时四驱！
世界上最强的两个四驱是跨球和斯巴鲁的四驱。然后剩下的四驱统称其他四驱
还可以
讴歌的四驱怎么样
斯巴鲁从四驱和底盘都比荣放强，但维修费用高且耗时长不方便。