马自达CX-5配置
12.58-19.78万
都是适时的，也就那种硬派越野和斯巴鲁才多全时四驱的
后轮最低5%动力
是适时四驱
想的美
适时四驱
是全时四驱
通过我的了解，我对于这套四驱系统的结论是：这是一套适时四驱系统，但是厂家标定逻辑是只要踩油门，后轮就有动力输入，所以车辆运行时几乎就是在全轮驱动。而日常动力分配有两种可能，第一是基于95比5的分配比例，油门控制后轮动力分配大小，第二是基于100比0的分配比例，车启动后，根据油门大小分配后轮动力。所以厂家宣称是适时四驱没错，工信部测试结果是全时四驱也没问题。
马自达的是适时四驱结构的四驱系统，但是设定逻辑基本上是全轮在驱动
很明确告诉你马自达的四驱既不是瀚德也不是博格华纳的，是马自达自己弄出来的
不是，斯巴鲁才是全时四驱。
Cx5是适时四驱结构下的全时四驱运行模式
算是全时四驱吧，因为跑起来即使后轮只有1%的驱动力，也算四驱
当然不是
16.98-26.38万
16.18-22.58万
8.99-18.99万
12.58-18.48万
15.98-23.98万
12.59-17.49万
都是适时的，也就那种硬派越野和斯巴鲁才多全时四驱的
后轮最低5%动力
是适时四驱
想的美
适时四驱
是全时四驱
通过我的了解，我对于这套四驱系统的结论是：这是一套适时四驱系统，但是厂家标定逻辑是只要踩油门，后轮就有动力输入，所以车辆运行时几乎就是在全轮驱动。而日常动力分配有两种可能，第一是基于95比5的分配比例，油门控制后轮动力分配大小，第二是基于100比0的分配比例，车启动后，根据油门大小分配后轮动力。所以厂家宣称是适时四驱没错，工信部测试结果是全时四驱也没问题。
马自达的是适时四驱结构的四驱系统，但是设定逻辑基本上是全轮在驱动
很明确告诉你马自达的四驱既不是瀚德也不是博格华纳的，是马自达自己弄出来的
不是，斯巴鲁才是全时四驱。
Cx5是适时四驱结构下的全时四驱运行模式
算是全时四驱吧，因为跑起来即使后轮只有1%的驱动力，也算四驱
当然不是