蔚来ES6用车
33.80-39.60万
肯定是可以通用的，向下兼容不是什么技术问题。难是难在，以后会不会、能不能把所有的400v电池包都替换掉。我假设一下：如果以后电池成本足够低了，比如100kwh电池包成本才2、3万或者更低的时候，那我认为蔚来是有可能把所有的400v电池包替换成800v电池包的。然后把现有的400v电池包拿去做储能电池，配合超冲使用，平衡峰谷用电，减小电网压力同时降低购电成本，把自身超冲利润最大化。
还有人说，那价格直接用新的就合适。
这个我还真不知道，是我想当然了
个人估计800可以向下兼容400，里面用继电器切换就好了，电池内部做成两个400V的大模组，输出400V的时候两个并联，输出800V的时候两个串联
你这是真懂的
没错，蔚来有这个专利，就是这样实现的
有实例，极氪的麒麟电池，800V平台跟400V平台都能用。 800V平台主要是车的一些硬件和电控管理，电池本身应该是没问题的，支持800V的电池 400应该也能用。
我觉得是不通的，800的换800的电池，400归400
电池是通用的 800V的是平台 不是电池 新的你能用你也发挥不了800V 硬件变压就行了 东西都是自己的这事能办
等一个懂哥来科普一下。个人拙见是搞通用的话电池成本太高，而且et9已经是120度电池了，放旧站里面电池种类太多了，后面新站点新电池，仅个人拙见啊
et9不会用120度电池，120度你仔细看说明是快拆电池，是给换电联盟用的，也就是给长安，吉利，奇瑞，蔚来子品牌用的。
蔚来打的就是这点 目前150的半固态如果上的话也是只租不卖的 挣的就是租电池的钱 对于新用户的话 妥妥的就是卖电的 没有权益换电都是自费
35.80-41.60万
26.39-36.89万
43.80-51.80万
31.98-37.98万
24.98-27.98万
肯定是可以通用的，向下兼容不是什么技术问题。难是难在，以后会不会、能不能把所有的400v电池包都替换掉。我假设一下：如果以后电池成本足够低了，比如100kwh电池包成本才2、3万或者更低的时候，那我认为蔚来是有可能把所有的400v电池包替换成800v电池包的。然后把现有的400v电池包拿去做储能电池，配合超冲使用，平衡峰谷用电，减小电网压力同时降低购电成本，把自身超冲利润最大化。
还有人说，那价格直接用新的就合适。
这个我还真不知道
，是我想当然了
个人估计800可以向下兼容400，里面用继电器切换就好了，电池内部做成两个400V的大模组，输出400V的时候两个并联，输出800V的时候两个串联
你这是真懂的
没错，蔚来有这个专利，就是这样实现的
有实例，极氪的麒麟电池，800V平台跟400V平台都能用。 800V平台主要是车的一些硬件和电控管理，电池本身应该是没问题的，支持800V的电池 400应该也能用。
我觉得是不通的，800的换800的电池，400归400
电池是通用的 800V的是平台 不是电池 新的你能用你也发挥不了800V 硬件变压就行了 东西都是自己的这事能办
等一个懂哥来科普一下。个人拙见是搞通用的话电池成本太高，而且et9已经是120度电池了，放旧站里面电池种类太多了，后面新站点新电池，仅个人拙见啊
et9不会用120度电池，120度你仔细看说明是快拆电池，是给换电联盟用的，也就是给长安，吉利，奇瑞，蔚来子品牌用的。
蔚来打的就是这点 目前150的半固态如果上的话也是只租不卖的 挣的就是租电池的钱 对于新用户的话 妥妥的就是卖电的 没有权益换电都是自费