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说是马自达的启停不需要启动机介入。
首先它的发动机熄火停机时是受控制的，会停在一个预备起动的位置。马自达的i-STOP这项智能怠速停止系统在启停系统中加入了ECU，通过控制节气门开度和发电机的阻力可以控制停机相位在预定的位置，也就是活塞停在其上下行程大约中间的位置。在需要重新启动时，给处于膨胀冲程的气缸最先喷射燃油并且点火，可以视为几乎在起动命令发出的同时就实现了首次点火。
由于燃烧做功产生的能量密度大，使转速上升快，很快就可以达到稳定怠速。
按照这个说法，在使用启停功能的时候，发动机启
16天前
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确实启停比家里另外一台明显启动轻柔很多，但是我上车就关了
这个技术细节不重要，你只要知道启停电池比普通电池贵300，而且2-3年换一次。启动机不值钱的。以马自达的技术实现不启停也能达到省油及环保标准才是牛逼。而讽刺的是一上车就关掉启停，能延长你电池的寿命
越是上下班短途代步，越需要上车关启停。中长途居多启停关不关无所谓了。
还是要的吧，只是启动电流会比其他厂家那种大力砖飞的策略的要小一些而已。