三缸发动机后期抖动这个不是梗……是结构造成的客观事实。
好多买这个车的人都没细想过（土豪除外，估计土豪也看不上日产）。
三缸防抖动辅助装置好多四缸机也开始用了，比如双平衡轴和更好的悬置，结构不同效果类似，更好的车都用过类似的，算是技术下放，随之用户后期成本也增加，为了三缸防抖加了好多辅助装置增重，后期用车成本会高一点，发动机质保不知道包不包括这些。铝质覆盖件也是无奈之举，不然车自重更高了，这个价位这么多铝件也就是噱头，维修费用不低，自己磕碰了报保险费用涨了也是羊毛出在羊身上。奇骏唯一不同的是变速箱也加了一个类似平衡轴抵消作用的装置，来缓解变速箱传递到车内的抖动，这个貌似四缸及以上的车没有见到过，但是这个东西提高不提高故障率就不知道了，又是隐藏的用车费用。
车价不低，用车成本不低，二手还便宜（三缸家用车二手价格可以去问问）
这些才是不跟风吐槽，也不入手的理智车主考虑的问题，小老百姓赚钱不易，不能为厂家无奈之举买单啊。用车费用和二手价格是左右不了，唯有车价下降才能让一些理性的人会考虑这款车。

新款奇骏还没有经过市场检验，至于后续发动机抖不抖，目前无人可知，个人希望它不要抖，因为这是日产花了两百多亿研发的产品；要是万一抖了，那就维修呗，你说：能怎么办，是吧。你把20多万压在一个不太确定（成熟）的产品上，你只能希望它好，，，

说实话，新奇骏是一辆的确不错的车辆。通过我三个月驾驶，感觉不管是舒适性还是动力性都是同级别的车没有办法比的。而且还省油。三缸机能做到如此优秀的确值得车友去试驾一次，再做回答。唯独的就是价格偏高了一些，后期服务更细腻点就更好了！

物理特性决定了三缸机无法解决抖动！前期只能用机脚垫减震，两三年老化了抖动就很明显了！

自己喜欢才是最主要的，毕竟自己出银子的。最为第一批车主建议推荐，绝对不会后悔的。

纠结什么？去试驾感受一下便知。

三缸大佐 可以玩沙子

不是还有同样的钱买两田吗，实在不行还有途观呢，为什么选三缸

复产四缸，目的不在于靠四缸转回销量，目的在于让消费者在对比中选择三缸，终究还是要回归三杠的，190亿的研发不能就这样认输了。难到没发现现在还到处都是广告啊，反正都在说三缸如何如何的好。